宝马 3 系 1.6T 发动机电子节温器位置大揭秘

1.6T 发动机那电子节温器的位置哈！

咱先说说这电子节温器是干啥的哈。它就好比咱发动机的小管家，能控制着冷却液的循环，让发动机温度保持在合适的范围内。

那这玩意儿到底在哪儿呢？咱从那抖音上的教程里瞅瞅哈。嘿，打开水箱盖，这第一步得先干了哈。然后呢，使劲拽出进气软管，年头儿长的车可得小心点，一不小心，嘿，几天的工资就没啦！接着脱开前盖拉绳的卡扣，用十六毫米的六角套筒拆下上横梁的四个固定螺丝，这上横梁可得慢点拿，万一不小心碰到回水管，那又得出事儿。下一步得拆下散热风扇，把那些装在散热风扇罩上的管路和限速都脱开，再拔下散热风扇的电源插头。哎呦，这老师傅一看就直摇头，说这空间太窄了，他这胖子可不好弄哇！下一步呢，用加长版的尖嘴钳拔下散热风扇的橡胶支架，再用一字螺丝刀撬开散热风扇支架上的卡扣，另一只手一拉，嘿，散热风扇就下来了。下一步插下发动机的下护板，然后用多功能钩子挑开变速箱热交换器上的散热水管卡环，这多功能钩子和拔插头水管卡环，那真是好用哇！接着拔下散热水管排放冷却液。下一步用六毫米的六角套筒扭松电子水泵进水管的甲箍，用多功能钩子把水管拉出来，再拆下电子水泵出水管的卡箍，同样用多功能钩子把水管拉出来，然后拔下电子水泵的电源插头，再用一十二的套筒拆下电子水泵的三颗固定螺丝，嘿，最上面那个有点难拆哈。三颗固定螺丝拆完，就把电子水泵从散热风扇支架的空间掏出来。下一步用六毫米的六角套筒插下电子节温器上的水管卡箍，用多功能钩子把水管拉出来，接着撬开电子节温器的卡环，然后把电子节温器从水箱上拔出来。哎呦，我这一看，这根水管有点紧，老师傅也没办法，只能把刚盖那侧的水管拆了下来。这根水管啊，也是个通病，时间长了塑料接口一老化就开始漏水，车子开着开着就高温了，所以得换喽！在安装新的电子节温器之前，先用防冻液把节温器胶圈涂涂，微微润滑一下。接着插好电子节温器的电源插头，把连在电子节温器上的水管也接上。下一步安装电子水泵，也是从散热风扇支架的空间放进去，可以先把出水管安上，再对好螺丝安固定螺丝。接着用扭力扳手打紧固定螺丝，扭距十扭米，加个九十度转角，然后把水管卡固打紧。老师傅这儿用抽真空夹住防冻液，一步到位。没这工具的呢，就用诊断电脑控制电子水泵直行排空气。

咱再瞅瞅那宝马 3 系论坛上的帖子哈。首先呢，节温器故障会导致水温告警，发动机功率下降，电子扇狂转不停，暖风不正常。根据这些症状，咱一般就能断定是节温器出问题了。接着呢，解决办法就是更换同型号的节温器组件，问题就能根本解决。还有那百度知道里说的，宝马 320li 的电子节温器怎么测试好坏，也没个准儿的说法。还有那爱卡汽车网上说的，节温器故障的处理办法和流程，咱也得好好琢磨琢磨。还有那换个节温器多少钱的事儿，4S 店报的价格相差老大了，自己买品牌件换能省不少钱呢。还有那 N20 发动机的冷却系统解析里说的电动冷却液泵和特性成线式节温器，咱也得了解了解。还有那 N20 电子节温器故障的帖子里说的启动后几秒风扇狂转，开一段路或者重新启动又没事了，高速油温高，市区温度也不太正常，这到底是节温器还是电子水泵的故障呢，咱得好好分析分析哈！