迈腾火花塞单极与四级的那些事儿
嘿，咱海南话说啦，这迈腾的火花塞啊，可是个重要玩意儿呢！咱先来说说它到底安在哪儿哈。在发动机气缸盖上，就在点火线圈下面呢。大伙可别找错地方咯！
更换火花塞的步骤
要换迈腾的火花塞呀，得先搞清楚步骤哈。第一步，得等发动机凉下来，把点火线圈里面和周围的灰尘油污都清理干净。第二步，赶紧把线束插头拔掉。第三步，用 10 毫米的套筒把点火线圈的固定螺栓拧下来。第四步，把点火线圈拔出来。第五步，用力矩杆和 16 毫米的火花塞专用套筒，把火花塞慢慢拧松，可别太用力啦，然后再接着旋转拧开拔出来。第六步哦，为了防止有杂物掉进去，最好一个一个地换哈。在换的时候，工具可得准备好，有 16 毫米的外六角套筒一个（自带磁铁的），套筒加长杆一支，套筒大小头一个，力矩扳手杆一支，10 毫米的外六角套筒扳手一个。
火花塞的选择和更换周期
0.8 毫米，热值是 7，螺纹长度是
26.5 毫米，直径 14 毫米，六角对边是 16 毫米。不过呢，不同车型和发动机可能适用的火花塞型号不一样，一定要选适合自己车的产品哈。保养手册上说首次换火花塞是 2 万公里，之后每 2 万公里换一次，但实际上呢，可以在 2 到 3 万公里之间检查检查，如果火花塞工作没啥问题，油耗也不高，也没提前点火、发动机抖动啥的异常情况，那就可以晚点换，5 万公里左右换也行。总之，换火花塞可得小心操作，保证正确又安全，这样发动机才能好好运行哟。
单极和四极的区别
1.8 和
2.0 的发动机可不建议用这个。单极的 611 火花塞呢，是博世代工的，热值是 5，对应 NGK 的是 7，更适合
1.8 和
2.0 的发动机，不管是高速还是低速，性能都挺稳当的。然后是寿命和损耗，单极火花塞在燃烧过程中损耗得快些，四极的呢，是四个电极轮流损耗，理论上寿命更长。不过现在材料和工艺进步啦，单极火花塞的寿命也足够用啦。再就是点火性能，单极火花塞气体燃烧传递阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定。四极火花塞点火瞬间火花强度比单极小，点火燃爆瞬间四个电极对初始燃烧的热量吸收多些。最后是可靠性和价格，四极火花塞在可靠性上有点优势，不过造价相对高些。单极火花塞性价比高，价格相对低些。所以到底选单极还是四极，得看车的具体情况和个人需求啦，要是追求长寿命和高可靠性，不介意价格，四极火花塞不错；要是更看重性价比和稳定性能，单极火花塞也能满足需求。
