大众迈腾火花塞单极与四级的那些事儿

嘿，咱山西老少爷们儿们都知道，这汽车上的玩意儿可不少门道呢。今儿个咱就来说说大众迈腾这火花塞单极和四级的区别到底在哪儿。

火花塞的小知识

咱先说说这火花塞是干啥的哈。它就好比汽车发动机里的小“点火器”，把电转化成火花，让汽油燃烧起来，车子才能跑起来。

单极和四级的区别

1.8 和

2.0 发动机可不太适合用它。而单极的 611 火花塞热值是 5，更适合咱

1.8 和

2.0 发动机，跑起来那叫一个稳当。

再就是寿命和损耗。单极火花塞燃烧中的损耗快些，四级的理论上寿命长点儿。不过现在材料工艺进步了，单极的寿命也足够用啦。

点火性能也有差别。单极火花塞气体燃烧传递阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定。四级火花塞点火瞬间火花强度小，对初始燃烧热量吸收多。

咋选才合适

要是追求长寿命、高可靠性，不咋在乎价格，四级火花塞说不定是个不错的选择。要是更看重性价比和稳定性能，单极火花塞也能满足需求。

自己动手换火花塞

嘿，咱山西人就爱自己动手折腾。有个老哥自己动手给迈腾换火花塞了，换的是日本 NGK 铱铂金双针的火花塞，换完后感觉发动机声音清脆了，油门响应也快了，提速好像都快点儿了，低速顿挫感还稍微减轻了点儿呢。

火花塞的型号

1.8t 原厂火花塞型号是 NGK PFR7S8EG 铂金火花塞。这火花塞的型号可不能随便乱换，得按照厂家规定的来。不然出了问题可就麻烦啦。