大众帕萨特变速在哪？咱来唠唠
嘿，咱内蒙人说话就是敞亮！今儿个咱就来说说大众帕萨特那变速到底在哪呢。咱先瞅瞅这网上的说法哈。
网上的众说纷纭
1.8t 自动当变速箱电脑板在哪”，这问题还挺难搞的，“可能已经失效”，搞不懂搞不懂。
上海大众官网也有说法，说在“副驾驶的脚座下”，咱可得牢牢记住这个地方。还有其他网站也提到了，“引擎盖下面的发动机舱里面，电瓶旁边”，看样子位置还挺好找的嘛。
总结归纳
总的来说呀，大众帕萨特 17 款的变速箱电脑版位置呢，有说副驾驶脚座下的，有说发动机舱电瓶旁边的，咱得根据具体情况去好好找找咯。可别搞糊涂啦，大家都得弄清楚咯。
而且咱还得知道，变速箱顿挫冲击引起的因素可不少呢，像电脑、电磁阀、阀体、制动器啥的都可能有影响，得靠经验仔细排查故障。就好比问题表现是 10，引起它的可能是 1+9=10，也可能是 2+8=10，就像这样的。维修的时候呀，第一首选最容易坏的故障点，第二得为客户着想选个经济实惠的方案。口碑那可是钱买不来的！
还有哦，这阀体出故障也是常见的事儿。里面的锁止控制阀要是油路板里的阀孔磨损了，电磁阀对滑阀的控制能力就会下降，滑阀要是磨损了、漏油或者卡滞了，运行就不顺畅或者反应迟钝，就得换阀体啦，没啥别的办法。不过过段时间可能还会出问题，因为问题根源在油路板的液压控制上，电磁阀总的来说还算稳定，就是油路板上的机械磨损时间长了会恶化，所以得着重检查相关油路。
车子在行驶过程中，四个轮子的旋转速度不一样，特别是转弯的时候，四个轮子行驶的距离也不一样，内轮比外轮行驶的距离短，这时候差速器就起调节作用啦。这款变速箱装车量可大了，所以车间经常能同时遇到两辆在维修的 09g 变速箱呢。隔壁老王工作台就有一个同款在修，还是散热器穿孔导致进水，摩擦片脱落。哎呀，我这乌鸦嘴。
09g 这款变速箱的电磁阀在电脑命令下控制对锁止控制阀的操作，锁止控制阀又控制变扭器的锁止离合器运行。换档过程中，锁止离合器得处于释放状态，比如降档时，得从锁止状态转换到半结合状态，要是离合器释放不及时或者程度不够，就会把引擎冲击传到变扭器，引起降档冲击。09G 在这个控制过程中特殊的是锁止离合器不完全释放，而是在电脑和电磁阀的严格控制下处于半打滑状态，对液压控制要求高，要是超出电磁阀调节范围，锁止和换档故障就会出现。根据国外近年来的维修经验，人们发现阀体中的锁止控制滑阀经常因为油路板中的阀孔磨损导致电磁阀对滑阀的控制性能下降，就是因为控制滑阀磨损了会漏油或者卡滞。
