大众帕萨特干式双离合散热孔位置大揭秘

嘿，咱山东老少爷们儿们都知道哈，这大众帕萨特的干式双离合那可是不少人关心的事儿。今儿个咱就好好唠唠这干式双离合散热孔的位置。

干式双离合的那些事儿

咱先说说这干式双离合哈，它跟咱平时见的那些可不一样。它在离合片结合的时候，那可是直接就摩擦上了，你想想，这么摩擦能不热乎嘛，热了就容易损耗严重，寿命都跟着受影响。它散热主要靠车跑起来产生的气流，要是气流不及时，那可就出问题喽。

散热孔位置在哪

嘿，咱接着说这散热孔位置哈。根据咱搜集的这些资料来看，大众帕萨特干式双离合的散热孔啊，在变速箱的上方。这位置可有点讲究哈，要是散热不好，那可不行。

以前的散热孔在侧面，那要是涉水过深，变速箱里面就容易进水生锈，现在改到顶部了，这涉水深度可就大大提高啦。咱山东人开车有时候也难免遇到个水坑啥的，这改了位置还挺不错。

改进了啥

咱再说说这改进的事儿哈。首先呢，大众给这干式双离合加了个二档锁止功能，为啥加这个呢？就是为了防止在市区堵车的时候，离合器在一档和二档之间来回瞎折腾，热得不行。现在车跑起来速度在 5 迈以上，它都不降一档，就这么一直保持在二档，这样一来，高温问题就好多了，离合器片的寿命也能长点。

还有哈，离合器片的材质也改了，温度系数提高了，最早是 180°C 的耐高温系数，现在提高到 280°C 了，这设计使用寿命一下子就到 20 万公里啦。虽说不能干到 30 万公里、40 万公里，但 20 万公里换一套离合器片，三千来块钱，咱山东人也能接受不是。

1.4T 发动机再配上干式双离合，就有点小马拉大车的感觉。所以咱要是买大众宝来、朗逸、速腾这些车，干式双离合的还行，但帕萨特、迈腾的

1.4T 干式双离合咱就得多考虑考虑啦。