需要测量传感器的线路，建议根据线路图进行测量，检查线路是否接触不好。

处轮轴传感器是霍尔式的，电阻量不出来。只能用二极管档量管压降。 霍尔传感器里面有二极管。没有单独的电阻，所以用万用表测量电阻的话，根本就量不出来。 更换一个传感器100左右。拆装5分钟就可以完成。

然后我再给你细说一下，这个凸轮轴位置传感器的话，它一共三条线，一条线是12伏的电源线，一条线是传感器的接地线，另外一条线是到发动机控制模块的这根线是信号线。我们当前需要确认的，就是说这个12伏的电源线在点火开关打开以后。这个12伏的电源线有没有可以使用功率式灯来验证一下灯泡会不会亮来判断这根电源线有没有问题，如果不会亮，那么这种情况你就要检查这个供电电源的问题。传感器没有供电电源，一定会出现这两个故障码其其他的两个受影响。如果这一步正常。我们下一步就是确认好搭铁线以后就是传感器的接地线以后。另外一根线就是传感器的一个信号线路，那么这个时候我们要确认这根线是否对地短路了，如果这根线一直对地短路，它就会报低电压。所以我们要检查好。如果真的对地短路了，那么我们你一定要确认好哪个是真正的接地线，哪个是信号线对地短路了，这个可以直接根据线路的颜色来进行判断，传感器的1号线是粉红色，这根线就是传感器的12伏的供电电源线。传感器的2号线是黑色线，这根线就是传感器的接地线。传感器的3号线就是说是天蓝色黑色这根线就是到达我们发动机控制模块的信号线，所以线路针脚定义说明你你知道以后，后期你去测量的时候就可以事半功倍。我以上测量的结果没有问题，按照我先前说的去旋转发动机曲轴来看一下我们的这个传感器的信号线，输出的电压正不正常。平常的时候这个传感器会随着我们发动机曲轴的运转，这个传感器的信号会从最低电压到最高电压变化。我没有变化更换传感器，前提是线路信号线路都没有问题的情况下。

你好，师傅根据沟通初步判断此车故障原因第一就是传感器和线路，第二就是正时机构，其中传感器本身的概率要大于链条正时的概率

该故障维修工已经更换了一个凸轮轴位置传感器，但是问题没有解决，我让维修工对凸轮轴位置传感器的线路进行测量，正常的，有咨询维修工说故障可以清楚，着车后会出现，说明线路没有问题，所以建议维修工更换原厂的凸轮轴位置传感器问题就可以解决的。