宝马 3 系变速箱的神秘位置
嘿，大家知唔知宝马 3 系嘅变速箱系底部边度呢？听我慢慢嚟讲啦。
抖音嘅说法
喺抖音呢度，有新嘅筛选项更新添，大家快啲去试一试啦。佢哋讲宝马 3 系变速箱位置，唔知讲得啱唔啱呢。
百度知道嘅见解
百度知道话知宝贝揾唔到问题咗！该问题可能已经失效。返到首页 15 秒之后自动返嚟。佢哋对宝马 3 系变速箱位置有冇特别嘅讲法呢？
知乎嘅探讨
知乎，每一次点击都充满意义呀——欢迎嚟到知乎，发现问题背后嘅世界。喺呢度，大家对宝马 3 系变速箱位置有冇深入嘅探讨呢？
太平洋汽车嘅介绍
2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 135kw，最大扭矩 300 牛米，同同级别的车型相比，动力参数表现超优秀嘅。但系佢哋对变速箱位置冇特别提及哦。
车主指南嘅提示
1. 只有当发动机关闭，车辆停在平地，且变速箱必须系冷嘅时候，先可以检查油位。
2. 拆卸加油器塞子嚟检查油位，变速箱油应该喺加油器孔嘅底部。
3. 果油位低嘅话，添加变速箱油直到开始溢出加油器孔，重新装上塞子。
4. 只能使用符合润滑油章节所提供规格嘅油品。
5. 安装塞子之后，目视检查变速箱外壳有冇渗漏或者损坏。
6. 行驶之后，变速箱油温度可能会好高，会畀你烧伤嘅。
7. 检查油位之前，先等变速箱油同加油器塞子冷却先啦。
荣获十佳变速箱榜单车型（七）嘅介绍
知乎，让每一次点击都充满意义——欢迎嚟到知乎，发现问题背后嘅世界。佢哋讲宝马 3 系荣获十佳变速箱榜单车型（七），但系对变速箱位置冇详细讲哦。
网易订阅嘅解读
特别声明：以上内容（如有图片或者视频亦包括在内）为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。佢哋对宝马 3 系底盘拆解，睇睇咁好嘅操控系点嚟嘅有详细介绍，但系对变速箱位置就冇特别强调啦。
太平洋汽车嘅剖析
都说宝马 3 系系同级别“BBA”中操控最好嘅，所以好多朋友会问，点解宝马嘅操控好呢？宝马嘅底盘结构同用料又点样呢？今日我哋就嚟仔细谂谂。底盘非常平整，宝马 3 系嘅底盘平整度仲可以嘅，唔单止有发动机下护板，变速箱下方都有护板，两侧嘅下护板都比较齐全。同我哋之前拆过嘅 X1 和 5 系一样，呢部 3 系发动机护板都系铝合金材质，好厚实，好结实。排气管上方有整段嘅隔热措施，防护得比较严密。另外虽然呢部车系后驱，但系我哋冇喺底盘处见到驱动轴，因为整个驱动轴已经畀藏咗喺中央隔热板嘅上方，所以我哋先会见到 3 系后排地板有比较高嘅凸起。此外，为咗加强整个车身嘅刚性，我哋能够喺底盘嘅多个位置发现呢种加固支架。前悬架变种嘅麦弗逊，由于呢部宝马 3 系嘅发动机采用纵置布局，并且系短前悬设计，所以无需考虑到副车架为变速箱承重嘅问题，所以呢部车嘅副车架虽然系全框结构，但系比传统全框式副车架要细好多，重量都要轻好多。当然，老款 3 系，就系 E90 底盘嘅副车架系铝合金材质，而 E90 相对 E46 最大嘅一处改进，就系将原先钢材副车架，换成咗铝合金材质。而如今……宝马 3 系嘅前悬架使用嘅都系非常具有宝马特色嘅“双球支撑”结构，并且两根控制臂都系铝合金材质。之前我哋拆宝马 X3 嘅时候，发现两根下控制臂虽然系银白色，但系实际上只系一根铸铁件上喷咗一层银漆，呢一点仲比 X3 要实在。其实讲实话，呢部车嘅前悬架虽然叫“双球”，但从实际结构上睇，就系一个非常传统嘅“麦弗逊结构”。只不过，宝马将三角臂优化成咗两根“筷子”。噉样做嘅好处系，前悬架嘅重量会变轻，同时仲能虚拟出一个轮外重心点，对于整车操控性能嘅提升起到极大嘅帮助。但系如此嘅结构设计，必须要求厂商具备极高嘅底盘调校水平，否则要完成如此大嘅挑战系非常艰难嘅。所以我哋会发现，即便新 X1 和新 1 系嘅前悬架结构变成咗传统嘅“麦弗逊”，但系操控依旧好出众。后悬架标准嘅五连杆，宝马 3 系嘅后副车架都系一个全框式结构，呢种结构嘅副车架系比较常见嘅。从后悬架嚟睇，宝马 3 系系一套非常完整，并且非常复杂嘅五连杆结构，由一根下摆臂，两根下控制臂，以及两根上控制臂组成。从结构嚟睇，呢套五连杆嘅结构，实际上系双叉臂（双 A 臂）嘅一个变种。两根上控制臂组成上 A 臂，两根下控制臂同下摆臂组成下 A 臂，下摆臂起到固定同支撑“簧、筒”嘅作用。然而同样系对比老款 E90 平台，新款 3 系嘅下摆臂已经……
懂车帝嘅讲解
宝马 3 系全系都采用咗采埃孚嘅 8AT 变速器，具体型号系 ZF8HP45，系一种纵置嘅液力变矩器变速箱，具有低油耗、低齿比落差、换挡平顺等优点。但系佢哋对变速箱位置系点样描述嘅呢？
