大众朗逸减震胶垫更换，看这儿就对啦！

咱甘肃话说得好，“事儿要办得顺，就得先弄明白。”今儿个咱就来唠唠大众朗逸减震胶垫咋个更换。

准备工作不能少

5.4mm 椭圆截面的那种。还有套筒 18、16mm，18 呆扳手或者活动扳手，这是用来拆扭力杆和羊角分离器的。千斤顶和安全支架也不能少，弹簧压缩器咱可以用棘轮绑带替代。前减震拆卸专用工具得有，中空长套筒 22mm 加上 7mm 内六角一体式的。要是能有 7mm 内六角那就更好了，能拆刹车分泵。

减震更换有门道

咱先来说说这羊角分离器，哎呀呀，淘宝上找遍了，截面最大的才 8mm，厂家咋就不出 9 或者 10mm 的呢，就差这 1mm 差点把我给累死。垫铁皮才能打开羊角，就算有铁皮也没完全松开，减震筒身得使出吃奶的劲儿才能拔开。

再说说那前减震拆卸专用工具，拆塔顶的时候，内六角螺杆滑牙了，把减震轴心顶部的空心螺杆都崩掉了，这轴心是铝的，一点都不扛事儿，我这心啊，疼得慌。咱车友拆减震塔顶的两个螺丝可得小心着点，轴心崩掉那减震可就报废咯。幸好我已经用拆下来的第一个螺丝固定好了平面轴承，不影响后续拆装。我把专用工具的尾巴给割掉了，就留个套筒。这现有的套筒可不行，中间孔不够大，也没带螺帽。汽修师傅修大众车最怕滑丝和断卡扣，我这人品不太好，两样都碰上了好几次。

割掉尾巴的套筒我自己用小飞连加长杆和内六角代替原来的尾巴。拆掉塔顶止块后，我还用 21mm 的梅花扳手代替 22mm 的专用套筒防止螺丝滑牙，因为那两个螺丝就是 21mm 的呀，真不明白专用工具为啥用大一号的套筒。网上买的好多所谓的专业工具都不专业，得自己改造改造才好用。原车的减震也是萨克斯的，零件编号后面是 360。减震筒身上左边是轮速线，右边是刹车油管，拆之前得先把挂在减震筒上的轮速线脱开。刹车分泵掀开一边，拆的时候可得小心着点。

更换完成美滋滋

等一切准备就绪，按照步骤把新的减震胶垫换上，嘿，那感觉，操控性明显改善啦。不过咱也得说，别指望能达到新车那种感觉，咱自己动手换，那也是有风险的，动手可得谨慎着点。咱甘肃人就是实诚，把这换减震胶垫的事儿说得明明白白的，大家照着做就行啦！