本田飞度混动版电机的位置大揭秘
嘿，咱陕西老陕们都知道，那本田飞度混动版可是个热门话题咧！今儿个咱就来谝一谝这飞度混动版电机到底搁哪儿呢。
混动系统的“小九九”
咱先说说这本田飞度混动版的混动系统，它可是有两把刷子呢。它用的是双电机系统（i-MMD）升级来的“e:HEV”系统，里面有个发电机（Generator）和个驱动电机（Traction motor）。这驱动电机可厉害咧，直接跟驱动轴连着，能产生驱动力，还能回收制动能量呢。
电机的位置和特点
那这电机到底搁哪儿呢？嘿，它就藏在那紧凑的车身里呢。为了给紧凑车型装这双电机系统，电机尺寸得缩小，横向宽度得缩短。不过咧，电机规格可有点变化，最大输出功率从 135kW 降到 80kW，最大扭矩从 315Nm 减小到 253Nm 咧。为啥会这样呢？因为要降低损耗，提高纯电行驶时的 NVH 性能。咋降低损耗咧？人家有招儿，调整转子磁路的磁钢位置，降低肋宽，提高转矩常数；用介电常数低的绝缘涂层减少电磁线的涂层厚度，增加导体截面积；取消定子叠片铆扣，改变转子磁钢的分割方向，减少涡流；还采取单脉冲控制方式咧。
电机在混动系统中的作用
这电机在混动系统里可是个关键角色呢。当车子用电池带动驱动电机行驶的时候，那就是 EV Drive 模式；发动机在最高效率区域带动发电机给电池充电，再用行驶用驱动电机行驶，这就是 Hybrid Drive 模式；要是光用发动机动力行驶，那就是 Engine Drive 模式咧。
舍弗勒双离合变速箱的“戏份”
咱再说说这舍弗勒的双离合变速箱，它跟本田飞度混动版可是强强联手咧。这变速箱里面有个双离合器模块，连接奇数档的外侧离合器和连接偶数档的内侧离合器，动力分别传递到奇数档和偶数档输出轴上。而且咧，右侧的动力电机还集成在奇数档输出轴的末端，紧贴着外侧的侧盖板。这双离合变速箱原理跟咱平时说的差不多，输入轴分内轴和外轴，内侧离合器通过输入外轴和偶数档啮合，外侧离合器通过输入内轴和奇数档啮合，通过带犬牙齿轮的换挡机构确定具体与输出轴硬连接的挡位。舍弗勒把动力电机跟奇数档齿轮输出轴连在一起，把发动机脱开离合器跟双离合变速箱本身的双离合器整合起来咧。当 C1 和 C2 都脱开发动机连接的时候，动力电机就能通过奇数档驱动车子进入纯电模式；当 C1 或 C2 结合后，发动机动力就能和动力电机配合进入混动模式咧。
