宝马 5 系 89 喇叭的神奇分布

嘿，咱天津老少爷们儿们都来瞅瞅哈！这宝马 5 系的喇叭那可真是有讲究滴！

4.5 寸，材质普通纸盆，虽说容易推动，但效果嘛，咱就不多说了哈。座椅低音喇叭是

6.5 寸，搁在 8 寸的基座上，让人还以为是 8 寸呢。高音喇叭咱也得提一嘴哈，咋就没多说说呢！

1.5 寸高音、后置物板

1.5 寸高音和中置一个高音一个低音，座椅的低音也从

6.5 寸变成 8 寸啦。这高保真喇叭的磁铁换成了超小的铷磁，功率和材质没啥大变化，中音还是 10 瓦，高音也是 10 瓦，阻抗都是 4 欧。

哈曼卡顿系统那就更厉害啦，中置一高音一中音（4 寸），前门二高音二中音，后门二高音二中音，后置物板二高音二中音（一边一个高音和中音，4 寸），座椅下面还有二个超低音呢！注意哈，是超低音，超低音，超低音！而且还是半主动分频的。

这宝马 5 系的喇叭分布位置，可真是让人琢磨不透又充满好奇呢！咱天津人就爱这有意思的玩意儿！

喇叭的“藏身之地”

前门那 6 个喇叭呀，就乖乖地待在前门里面，声音那叫一个清晰。后门那 4 个喇叭呢，也在后门处默默发挥作用。还有那中置的 2 个喇叭，就像是个小指挥家，让整个车内的声音更加立体。

咱再说说那改装的奇妙之旅哈！有个宝马 5 系的车主，那可是个特别挑剔的人呢！他在改装店里听了好多喇叭，最后才敲定了德国艾索特这套改装搭配方案。用原车主机搭配德国艾索特 R12 处理器组成声场前级系统部分，能给声场提供优质稳定的声音信号。前后声场改装一套德国艾索特 W2 12 件套（前门 6 只、后门 4 只、中置 2 只）套装喇叭，再用两台德国艾索特 P4 四声道功放来推动，那功率杠杠滴！而且宝马原车自带三分频安装位置，喇叭都能直接原位安装，其余器材在尾箱倒模箱体安装，不占车内空间，那叫一个美观。

这尾箱的工艺也是亮点哇！两台艾索特 P4 四声道功放和一台艾索特 R12 DSP 全部倒模箱体安装在尾箱，既不占车内空间，看起来还贼拉好看，吸引人得很呐！

改装完成后，车主那叫一个满意哟！他说终于解决了长时间听音乐的大问题，再也不用烦喽！

宝马 5 系改装配置单：主机原车，DSP 德国艾索特 R12，前后声场德国艾索特 W2 12 件套（前门 6 只、后门 4 只、中置 2 只），功放德国艾索特 P4 四声道 2 台。咱天津人就爱这种高品质的享受哇！