别克英朗进气凸轮轴位置指令过小咋整

嘿，咱东北老铁们呐！今儿个唠唠这别克英朗的事儿哈。这车上出了个毛病，啥毛病呢？进气凸轮轴位置指令过小啦！这可咋整呢？别着急，咱慢慢儿来瞅瞅。

故障表现

咱先说说这故障的表现哈。车打着之后，仪表上那发动机故障灯就亮起来啦，而且发动机还嗡嗡响，可不得劲儿呢。

排查之路

咱开始排查呗。先检查了机油，嘿，还挺正常。又瞅瞅气门正时，哎呀妈呀，差点整差了一个齿。赶紧按照维修手册要求把气门正时调好了，结果一试车，毛病还在，故障码还是那个进气凸轮轴位置性能的码。接着检查从进气凸轮轴位置执行器电磁阀到发动机控制模块的线路，也没啥事儿。检测电磁阀电阻，也在正常范围内。启动发动机，对比进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的信号波形，也没啥异常。把进气和排气的电磁阀换了位置，一试车，毛病还是没走。这可把咱整迷糊了，这咋回事儿呢？

重点检查机油压力

咱琢磨着，这发动机机油、气门正时、电磁阀线路啥的都正常，那就得重点看看机油压力了。这别克英朗的机油压力检测口在汽缸盖上呢。咱一测怠速时的机油压力，哎呀妈呀，才 70kPa 左右，按理说 80℃以上机油压力得 130kPa 以上呢，这可咋整。不过仪表上的机油报警灯还没亮，那就说明机油压力虽然低，但还没低到报警的程度。咱就分析呗，机油压力低可能是机油散热器、滤清器堵了，机油泵、减压阀有毛病，机油流量单向阀堵了，曲轴、凸轮轴轴瓦间隙大卸压了，活塞机油油嘴有问题，润滑油道有裂缝啥的。

后续维修方向

咱得赶紧想想办法解决这毛病啊。咱得把这些可能的原因都排查一遍，看看到底是哪儿出了问题。咱东北人做事儿就得有股子劲儿，非得把这毛病给治好不可！