你好！根据你的描述，更换正式链条必须全套更换（包括链条，张紧器，链条导板）。
建议使用原厂配件，不要使用原厂件与副厂件混搭使用，会走很多不必要的麻烦。
你好，我是汽车大师专家技师-杨宽，很高兴为你解答。
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你好
你好，您是突然跳齿吗？
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不是
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是更换
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装上打火就跳齿
意思，更换以后着车跳齿？
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嗯
那你这有可能是链条张紧器没有打上油导致跳齿。
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报故障码1缸2缸发动机失火待定
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打了
你是怎么操作的？
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还是用的那种防跳齿呢
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下面对好曲轴按上张紧器
你装好之后是否压着链条打车试过？
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怎么压
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没压直接打火
3点1线对好之后，找个工具压住链条打车。
确认链条张紧后再拿开。
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打着就好了吗
我们都是用这种方法装的，在确保是原厂件的情况下。
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我感觉它的正时挡板跟软样！
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张紧器不是原车的
链条挡板没换新的。
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有时候一转挡板都往外走
链条、张紧器、挡板必须都换新的，因为他时间长都会有磨损。
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链条和旧的比新的有蛇链接有点长
你的意思旧链条和新链条齿数不一。
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一样
链条和旧的比新的有蛇链接有点长，你这句话什么意思？
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但是对比了一下新的有色链接和旧的一样多就是链条长点
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图片
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你看看
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有点黑
颜色倒无所谓，只要是链条齿数一样就行。
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但节数都一样
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新的装上就跳齿
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旧的还待了一会
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就有跳了
我们一般换就是整个一套。
张紧器、链条、链条挡板、VVT可变轮
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卖配件的说不用换！没事
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轮也换啊
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他这个轮磨的并不严重
时间跑的越长，这些东西都会磨损。
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他这个车没换链条之前就是哒哒响
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换了不响了黄跳齿了
链条齿的用的时间长都会响。
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这个车的张紧器好坏吗
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这个是张紧器哒哒响
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链条嘎拉嘎拉响
这东西不容易坏（时间长磨损），可是我们一般都是整套。
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这个也有点
单独只换链条，我们也跳过齿。
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轮不换！光换导轨！链条！张紧器！行嘛
怀疑是涨紧器，张紧器换了报故障码又换的VVT轮。
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我都装了四遍了
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排气的VVT轮吗
配件最怕用的原厂和副厂件哄着用，这样最容易出现故障。
看你是先顶哪个。
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哎
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怎么订
我是说你气门顶的是排气还是进气？
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没顶气门
哦！刚跳一个齿
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嗯
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报1缸2缸失火待定
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排气管吐吐
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缸压正常
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八个半
四个压力都正常。
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四个缸缸压一样
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就是跳齿
链条、张紧器、导轨。这一套你换了试一下吧。
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装上也得按着打火吗
VVT轮最后再说
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打着就松开还是一直按着
是的，装好之后你按着链条打火，让链条撑紧。
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得按多久
在打火的时候按压20秒左右。让他张紧器机油压力上来顶紧导链板。然后用手上下晃动链条看是否张紧链条。
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张紧器用原车碳纤维吗
这个材质我没太注意
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不用着车
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不是我说的是用原车就行嘛？
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用那种改进的行嘛
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这种行嘛
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带个卡黄的
改进的最后也用那种方法，以防里面缺油导致跳齿。
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好
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我往里打油了没按！
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打着车好了一会就有跳了
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可能就是链条没张紧
你只能是一套都换了试一下。
新旧混搭容易出现这种现象。
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要是都换了还这样咋办？
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就是链条！张紧器！导轨
那就是最后轮
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这个新链条长点没事吧
你指的是哪儿长？
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有色链接
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新旧不一样
你说的是他的记号点。
记号点的颜色？
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嗯
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上面对起下面不对
颜色都无所谓，只要齿数和齿呀都一样。
下面怎么不对？
你装链是先装哪边儿？
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就是有颜色的和有颜色两头对不上
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上边
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先装上边
一个人按住下面。然后进气套上，排气用扳手转排气凸轮轴对点。
然后装上导板，装上张紧器。
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我是先对好上面一人固定住！一个人在在下面对曲轴
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导板都没拆
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把链条放进去按上张紧器
只要上面和下面都对准就行。
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对准了？就是跳齿？
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方法不对啊
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没别的好办法吗
你拆开凸轮轴vvt轮，看那个花键齿移位了没有。
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近气的还是两个都拆
你拆开都检查一下吧。
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这个VVT轮不能往后转吗
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对正时的时候
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不是很大幅度的转
幅度大就顶了气门啦！
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嗯
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不大
