进气绝对压力传感器信号电压传感器输出是正常的，电脑进入了内部以后，显示的是异常的，如果那个后期你换完之后不影响，电脑它只要能够正常控制也可以，如果说装上节气门正常还是怠速高，就换电脑。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
别克凯越 07年 1.8 自动
怠速3000转 换过 3个怠速马达 没用
燃油压力0.4mpa
打着车就3000转吗？还是加了油门之后就落不下来了。
什么时候开始出现的呀？
这个故障现象是正常行驶中出现的，还是换了配件之后出现的？
打车后 过一会 自动上3000
就一个怠速高的故障码是吧？没有怠速马达相关线路方面的故障码吧？你怠速的时候将这个发动机的相关的数据流发一下，比如说节气门位置怠速马达发电瓶，电瓶电压，发动机水温。前氧传感器长期短期燃油调整值，把这些数据流发一下。
行驶就有了
看一下油门拉线有没有卡住，有没有导致节气门不回位，看看有没有。
没有卡住
怠速的时候你用手堵住那个怠速马达的旁通气道，那个孔你看堵住之后车辆转速下不下来慢慢的堵，当堵住完的时候，看车辆会不会熄火。
然后把上面的那些数据流拍个照片发过来我看一下。
这是正常怠速下的
这是怠速1500的时候
第1张照片再发一下。车辆熄火的时候再发一下点火开关打开。
张照片里面的数据流很多都异常。
点火开关打开车辆不启动，拍一张照片，静态的时候我看一下。
歧管压力传感器我没插 插上怠速高的很
插上去全部插好，点火开关打开拍照片，把里面所有的全部拍过来我看一下。
熄火状态
不启动静态的时候的数据流。
你熄火的时候发动机的数据流转速1354
就是点火开关打开发动机不启动，将发动机里面静态的数据流发我一下，我看一下静态的时候是个什么样插头都插好。
这是怠速1700的时候
我再发静态的
这都是静态下的
好，我看一下。
将油门踩到底。再拍节气门位置的数据流。
发动机不发动。
踩到底了
油门踩一半，然后再拍一下。
节气门里面的怠速孔 我堵住了 怠速也下不来
那就不是怠速马达所能控制的了，那检查节气门的开度不对或者是进气管以及上面连接的一些真空管路有漏气的地方？
然后进行检查吧。正常情况下怠速马达的那个孔就是那个旁通气道一堵住车辆就灭火了。
你油门加一半再拍一下那个节气门的位置的数据流，因为你禁止的时候是0，那个是不对的。
你油门加一半再拍一下那个节气门的位置的数据流，因为你静止的时候是0，那个是不对的。
还有进气管绝对压力的信号电压也是不对的。
节气门禁止的时候是0 踩一半的
我先检查我上面提到的那个，你那个孔堵住不灭，看是哪个地方漏气的。
踩的时候我看有变化的
我把整个节气门堵住 就熄火了
怠速马达的那个旁通气道控制那个孔堵住之后的话，发动机怠速是多少？
肯定啊，他就是其他地方再就是有个窟窿，你堵住了他也不能有那么大的进气量啊。
你看一下节气门是不是关闭不严节气门的缝你拆掉对着有光线的地方，你看一下是不是是不是孔特别大。是不是严重漏光？
我把节气门调节螺丝 缩短了 怠速低了
这是调低后的数据流
你堵住那个那个，怠速马达控制那个孔车辆不熄火就说明节气门关闭不严。节气门那个口就那个翻版一直是张开的。
现在还高还是高？
你这样吧里面更换总成吧，那个螺钉是不允许调整的。
更换节气门总成装上去。
其他现在不用查，先更换节气门总成。
好 等会我试试
节气门翻板的那个限位螺钉是不允许调整的那个是在厂家已经进行设定好的。一旦调整就坏了。
先更换节气门全新的节气门总成装上去，点火钥匙进行开关几次打车启动熄火，启动熄火，来回10次进行自学习。
还有现在进行气管绝对压力传感器的话，你测量一下插头的电压测试一下，我看一下电压是多少对负极之间的电压。测量的时候进气绝对压力传感器插头插上去插头不要拔掉，点火开关打开就可以。
怠速1000的时候 过20分钟 它自己就跑到3000转
怠速是700转知道吧？
但是因为温度起来了，温度起来怠速就上升了。直接进气门总成先换掉。
那个螺钉一调就废了，就不用不用考虑了，直接换新的。
然后那个进气管上面的真空管活性炭罐电磁阀，看看是不是长通了管路有没有漏气看一下。
中间这根线 4.64
旁边这很5.04
进气歧管绝对压力传感器的
黄色是0.03
你测量的啥？你测量的什么传感器？
是的
就是这个传感器
嗯好的
4.64的那个就是信号电压。
这是旧的 新的在车上装着 我测的电压
你电脑里面是1.9。
车上面的现在测量。
节气门没调之前怠速就高 把压力传感器拔了怠速就下来了 但是车子抖 所以我调了一点螺丝
那个不用说啥了，那个需要换总成节气门，不用说那个必须换总成。
那个换总成的原因是节气门磨损和你更换怠速马达的那个配件质量不行。原厂就没有单个的都是总成。以后配的那个怠速马达跟那个孔，他们之间配合间隙根本就不行。根本就密封封不住。
你现在车上面装的是哪个进气压力传感器，测那个信号电压。
现在是静态下的数据
你车上现在装的是哪个传感器？你测量你这个进气压力传感器的信号电压。
现在我测的是 中间这根线电压4.6
看哪出的问题。电压不一样。将信号线跟跟负极那个0:03的短接。然后再看电脑里面的数据流是多少。
传感器是好的。
你电脑里面的数据流是错误的。
把那个信号线变负极短路。
然后看电脑里面显示什么。
中间的线 跟黄线短接了
一个11 0.22
好，信号线接五伏
接5伏 一个104 2.04
嗯，好的，你这个里面的电压是不对的。你信号线5伏电脑里面的电压就是5伏。现在两个不同步。先更换节气门总成。如果好转了就这样用，如果没好转更换发动机电脑。
那这个那个可能性大点
我感觉电脑版 因为怠速一会就自己身高
怠速马达那一块必须换总成。
进气绝对压力传感器信号电压传感器输出是正常的，电脑进入了内部以后，显示的是异常的，如果那个后期你换完之后不影响，电脑它只要能够正常控制也可以，如果说装上去还还是怠速高，就换电脑。
因为什么呢？因为有可能是你的电脑里面，它是按照二倍去计算。你4的时候电脑里面就两伏，只要电脑内部最后能够识别就没问题，就怕识别不了它就按照错误的电压信号去控制喷油量的话，你这个车辆就正常不了。还有就是我们电脑诊断仪的一些翻译，也有可能个别存在问题，都有可能。
有遇到过其他电脑诊断仪，然后进去之后进发动机电脑里面读取电瓶电压，显示一点几伏。车辆刚好有问题有故障，怀疑是发动机电脑。然后我又让他换了一个电脑诊断仪，显示的正常。问题原因就是他的电脑里面的数据流是本身电脑自身问题导致的数据流错误。
