您好，这个如果是4 65发动机的话，这个就是按正常的4缸机调整的，先转到一缸上指点，一缸进排气，2缸进气，3缸排气进行调整。然后再转一圈，剩下的没调的调整下就行了
您好，这个如果是4 65发动机的话，这个就是按正常的4缸机调整的，先转到一缸上指点，一缸进排气，2缸进气，3缸排气进行调整。然后再转一圈，剩下的没调的调整下就行了
您好，这个如果是491发动机的话，这个就是按正常的4缸机调整的，先转到一缸上指点，一缸进排气，2缸进气，3缸排气进行调整。然后再转一圈，剩下的没调的调整下就行了
转到正时点位置
1缸进排气，2缸进气，3缸排气
按这个调整
调好后，曲轴转一圈
再调4缸进排，3缸进，2缸排气
转一圈 相当于是又转到正时点嘛
曲轴转一圈，凸轮轴是半圈的
对，也是上指点
调了声音还是好大
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怠速也高1200
？
调法就是这样的，声音大，需要看看是不是间隙调太大了
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怠速高也是气门没调好吗
间隙过小会怎么样
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调4 2 3 的时候1 2 3比较大是对的吧
一样的间隙
那为什么等我转一圈之后 之前调的几个变得很大了
是什么原因
上支点搞错了吧
还是你间隙调太慢了
调太慢了什么意思
上支点就是正时的位置啊
而且怠速一直在1200左右
？
怠速1200转，你需要检查一下进气系统是否漏气，知道吧？
气门怎么回事
气门的话你上支点错了呀，上支点错了。
你不是说正时吗
我就是按正时点啊
不然上支点怎么看
难道正时错了 没对上？
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意思我正时没兑好是吗
对好了啊
难道是正时错齿了导致怠速高 上支点错了？？
怠速高检查漏气
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