你如果说是大修完发动机之后出现的话，那么你还是重点让他给你检查发动机，只要你之前确定都是正常的情况下。发动机动力的检查方法就是我上面说的那些。就可以判定是不是发动机动力方面不足，如果是发动机动力方面不足的话，就重点检查燃油方面以及气缸压力方面以及机械正时火花塞点火等。包括一些基础的机油加注是否过多机油粘度是否过大，也就是说机油型号不对。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
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15年雪佛兰迈锐宝2.0L自动挡拉了瓦大修后跑上80后提速很慢【车型：迈锐宝】
你好，按照你的描述当前这种情况的话，建议可以做一下磨和磨和期过了以后的话再进行验证，同时确认当前发动机电控系统里面有没有什么故障代码，如果没有就放心行驶，注意期间发动机水温不能够很高，以及车速不能够很快，大修完之后就相当于是新发动机的工艺。而这种现象只要我们电控系统里面是没有问题的，发动机机油型号正确机油没有多加。以及4个车轮没有存在刹车回位不良的现象的话，那就通过正常的行驶磨合，车速尽量的控制在100码以下。然后均匀的行驶行驶5000公里以后，更换机油一般就好了，这种现象大多数就是说重新大修完之后组装的配合间隙过小导致的发动机内部间隙比较小。也就说重点会出在我们曲轴的大小瓦上面，也就是说间隙过小，导致发动机正常运行的时候阻力过大，而出现发动机提速缓慢等现象。
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关键是现在是上了80你想提速根本提不上来
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上坡路明显差力
如果特别缓慢的话就不正常了。原地加速的话怎么样？有没有明显发闷的现象？他这种情况正常的话，只是说提速比较慢一点而已，最终车速120都是没问题的，只是说相对提速的时间会稍微缓慢一点点，像这种刚大修完的发动机的话，如果发动机内部间隙存在过小的情况下，甚至急松油门车辆要熄火的现象。
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起步没有问题
如果是这种情况，就说明明显的动力不足了。那你就要确认你的发动机有没有修好，发动机是不是没有装配好确认发动机动力。这一块的话，你可以做一个简单的操作。热车状态。保持怠速正常运行。踩住刹车，挂入前进挡。此时不松开刹车踏板，然后去踩加速油门踏板。保持3~5秒钟，看我们当前最高的转速是在多少，如果转速是在2500转以下。那就说明发动机动力严重不足，或者是2000转都不到的情况下，那就还是发动机动力方面的问题。那么你就要重点检查，你大修的发动机本身可能没修好。气缸压力不足以及我们不要忽略的燃油系统方面汽油质量的问题。如果转速很高一下，可以轻轻松松达到2500转以上，那就说明发动机动力没问题，那么问题会出在我们变速箱方面。
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平路上要到40和60是就像手动挡拖档那样
你现在你要试车你正常行驶的时候油门踏板踩快一点行驶100码你看看能跑多长时间。如果你行驶100码的时间跑了几分钟，那就发动机有问题。如果是在15秒左右，那就是非常正常的。先使用电脑去检测吧，如果发动机电控方面有问题，或者是变速箱系统有问题，它里面会报一些问题和故障码的。你那个车速下如果档位已经是在4档上面，那你油门又比较小的情况下，它就跟手动挡是一样的道理。就会出现这种。但是你急加速的过程中它是退档的，所以动力还会瞬间就起来。
这个要用数据说话，你跑80码需要跑多长时间？但是不是说油门非常踩得慢的那种，就是正常行驶一脚油门踩到底能跑多长时间？你如果一脚油门踩下去了，跑80码也需要个几分钟，那绝对有问题。这东西不要凭感觉感觉的东西不靠谱，没有什么依据的，没有什么参考依据。因为发动机电控方面有发动机的电脑诊断，有变速箱电脑诊断，他们会监测，他们各自的系统有没有什么问题，只要有问题有偏差，他就会亮故障灯提醒报警，就说你没有感觉到问题的时候，电脑已经发现问题就会进行亮灯报警。而真正的提速缓慢是我上面说的，那样你把油门已经踩到底了，提速非常慢，跑100码要跑甚至两三分钟。至少也就是说是慢的非常多，就是说是跑了将近30秒以上都没跑上去提出特别吗？这种的话是问题。而这种的话，就是说一个还是发动机动力本身差也就是发动机的机械气缸压力装配密封性不好。一个就是我们燃油品质差，以及我们进气堵塞，排气管堵塞堵塞。
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正常情况下上了80匀速跑是很轻松上100但这车要上100很费劲
所以你这种情况要做具体的试车以及具体的电脑检测，以及维修技师使劲的去试车来验证我上面说的这些东西。然后根据试出来以及电脑检测出来的结果来做判断以及对症下药。发动机刚刚大修的，如果工艺上面稍微欠缺一点的话，它是发动机提速会缓慢一点，就是发动机比较沉。然后你急加速松开油门的时候，发动机的转速会落得特别快甚至想要熄火，那么这种情况就只有通过磨合的方式来进行改善了。你上一把很费劲，你看看是跑了多长时间，油门踩的状态你急踩。以及当前的转速是多少车速多少？这些很重要。对于这种车辆没问题的情况下，130都是非常轻松的。高速上面一直跑的话，一百五六都轻松。
如果就是修了发动机之后出现的话，还是让他重点给你检查发动机吧，可能还是发动机方面没搞好。
你如果说是大修完发动机之后出现的话，那么你还是重点让他给你检查发动机，只要你之前确定都是正常的情况下。发动机动力的检查方法就是我上面说的那些。就可以判定是不是发动机动力方面不足，如果是发动机动力方面不足的话，就重点检查燃油方面以及气缸压力方面以及机械正时火花塞点火等。包括一些基础的机油加注是否过多机油粘度是否过大，也就是说机油型号不对。
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在高速路上面跑80以后你稍微踩点油门还没有什么反应
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我就是修理工
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解码器读出来没有故障
你正常行驶过程中急加速发动机转速没有什么变化吗？
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那你原地加速试一下。连接上电脑诊断仪，读取我们油门踏板的开度位置。将油门踩到底的时候，看开度是否为100%。你油门只要踩下去了，怎么可能会没有什么变化呢？他那个时候的话，如果你踩的力度比较快的情况下瞬间的降挡。发动机的转速会瞬间提高。
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我知道原地的话，你瞬间加速的时候，发动机方面没啥问题的话，它会瞬间提速到4000转，提速很快。但是你在路上行驶的时候就不存在了，你在路上行驶的时候你5000转6000转都没问题。你即便是原地你将油门踏板踩到底之后，他在4000转速的时候，那个油门踏板的位置的话，是可以达到100%甚至99%。就说你要让电脑知道，你的油门踏板已经踩到底了，或者是已经有电压变化了，让电脑一定要知道。你在路试的时候，一个人行使一个人看电脑的数据，看看当前的那个信号电压变化是否正确，以及油门踏板的开度是否随着你加速踏板的变化而变化。
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你这种情况的话，到时候的话邮箱里面加点高标号的汽油，或者是对我们的燃油压力做一个测量检查。以及排气管的三元催化器确认下有没有堵塞，或者是螺丝松开使气漏气。以及做一下发动机的动力测试就是挂上档，踩着刹车，加油门，看发动机的转速。转速过低，发动机动力发动机方面问题，转速过高，那么说明发动机动力没问题
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在热车状态下是在2500。如果已经到3000转，就说明变速箱内部打滑。如果转速在2000转以下，甚至2200转以下甚至1800。那就说明发动机严重动力不足，而发动机动力不足的原因就是一些机械本身正时以及排气管堵塞进气漏气，以及我们燃油压力方面汽油本身。
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排气管的那个三元催化器堵不堵塞，你量气缸压力的话，轻微堵塞的话，你根本没有量不出来量不出来。那个只有进行拆开使排气歧管漏气。汽油压力的话4bar。
你像这个发动机对于我们大修的话，是达不到厂家的那种大修工艺以及新车那个动力标准。会错一点最大功率。但是也不至于那么的严重。也就是说什么意思呢？新车在实验台上面它的最大功率的话，我们打个比方就是说比如说可以达到102，而我们正常在外面这种大修的一些维修标准的话，那么也最多能够达到90的样子。这中间就相差，而这个只是说它的最高车速方面会稍微低一点，比如说原来能跑一百六七，现在只能跑150左右了。
我感觉很大可能性三元催化器堵了。不是堵死的那种，因为堵死了你车辆就无法启动了，就是说是没有堵死的那种。
还有一点就是因为这个是自然吸气的车型，发动机的功率的话也不是说特别强劲，加上是自动挡的车型，那么它在设计之初的话，它会就是说换挡升档比较积极。你在匀速行驶的时候的话，那么他会很快的升到高档位了那么这个时候的话就会造成感觉动力不足，但是实际上有些时候并不是什么问题和故障，所以这个你最好是让客户去试一下，因为客户长时间开着它行驶，他自己知道。你深踩油门的时候，他会立马知道你的意图，你要超车，他会瞬间拉高发动机的转速，降低档位。那么这个时候的话发动机转速就会起来，车速的话由于档位降低了就会属于超车了，他就会动力车速就会瞬间提上来。所以这个的话，你最好是让客户去试一下，除非你也天天开这个车，你加速的时候你自己能够感觉出来，否则的话有的时候，嗯，因为对方说的有可能会夸大，他一直说这个问题，你可能就无形中也向这个方向去走了。就我们在实际维修当中很多次这样的现象，但是并不是什么问题和故障，他越是向着里面想认为他有问题，有些时候也修不好，有的也不是问题。就是说这个意思呢，就是说一定要有问题我们去检查维修。
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一般的自动挡挂上前进档加油都能达到2500转吗
能啊你要瞬间加下去的话，4000转5000转都能。
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正常情况下踩下刹车挂上前进档转速多少
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烧汽油的车 有没有提速器
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踩下刹车不松挂上前进档油门踩到底转速只有2000转
那就是发动机动力不足还是发动机方面的问题。
没有什么提速器。
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但是我试了一下速腾这个车也只能加到2200转左右
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但是冷车缸压能打到9个多10个那样
你2000就偏低了。
动力不足的因素很多，我上面说了很多，你仔细看一下，它不光是发动机本身机械方面的问题，进气排气以及燃油燃油压力。汽油质量等等。
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跑应该没有多大问题吧
跑的话是没有什么问题的，因为你刚刚修的车，你的气门密封包括活塞环活塞气缸筒全部都要进行磨合，才能够增加它的一个密封性。也就说是磨合期，过了磨合期以后，他的配合间隙密封性就会更好。
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但是起步时动力完全没有问题
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上了80提速很缓慢
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必须要把油门踩到底才行
建议找一台同样的车型对比一下。你那个失速试验的转速是说明发动机动力不行。这个标准的话是在2300转。你说的这个慢，因为我也不知道到底有多慢，这个没有说慢多少为正常或者是快多少为正常？这个你让客户去感受一下。因为客户天天开，他知道他车的一个情况。因为这款发动机本身最大的功率就是在108，还没有现在1.5t的涡轮增压的动力强劲了。你80码的时候的话，变速箱就已经在6档上面了。你在踩油门的时候，他也是一个缓慢的过程，但是不会做没有反应。更不可能说必须把油门踩到底才能跑90，你不睬他就一直慢慢的踩到底他就一直80，你知道吧？
而且车速的快慢就取决于你驾驶员踩油门踏板的速度，你想让它快你就多踩一点。没有说你踩到哪个位置，他就必须是车速多少。而且那个车速下的话，发动机的转速的话2500都不到，他肯定是处于一个扭距较小的一个时候。在这个状态本身动力就是偏低的，你发动机想要具备动力好，至少要3000转以上才能够发挥。也就说是最大扭距的话，是在4600转。发动机最大功率的话是在6200转。因为功率的话在113千瓦。提速的话虽然说10秒破不了百，但是13秒钟12秒钟是可以破百的。你按照这个去试一下，你如果跑了一分钟才跑了100码，一定是发动机动力不足方面的问题啊。这东西没啥修的，你怎么修啊？你修的永远达不到新发动机的一个技术标准。只能够说发动机没有修好装配的一些环境温度以及装配的工艺标准，都达不到厂家的那些技术要求标准。最后这个最大功率的话，修完以后的话，直接就会降功率了。通过磨合的话，那个只是慢慢的一个缓解的过程，也基本上就那样了。而且气缸压力的测试方法，我估计你们操作可能也不会太正确。不是说压力够了到了气缸压力就正常就没问题。而是我们打的那一瞬间，第一下看那个表一下能跳得多高。如果你打了一次两个，然后4个5个6个一直打一直打他会进行堆积起来，你看的是够了，实际上根本就不够，所以刚开始打的两秒钟三秒钟的时间为准。就是说我们压力表上升的那个一瞬间到哪？会看的就是这样看的，不是以最后的他的压力值为准。你如果一直打一直打一直打他就会一直一直来上加加。还有三元催化器有没有堵？那个都要拆开了，你不拆开你没办法看，还有就是进气的一些数据流量，对不对？我们水温传感器的信号对不对？只是说当前没有什么故障码的话，那你可以先跑，就是说说明电脑监测的各个区域的一些传感器的工作指标范围是在他的一个正常范围之内还没有出现异常。
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这个数据流有问题吗?
没有的
