从机油型号来说，30的机油比40机油粘度小，对发动机的运行阻力小。而日系车因为发动机配合间隙小，通常都用低粘度的机油。所以理论上不应该存在耗油的情况。
只能考虑一下其他方面引起的耗油情况，比如路况，机油品质等情况。
您好！稍等一下，现在救援一辆车
好
您好！久等了。机油型号后面的数字30和40表示机油的粘度，数字越高，粘度越浓，对发动机运行的阻力越大。
按理论上说，30的粘度比40低，不存在运行阻力的增加，那么用30机油比40还耗油，可能性就有以下几个。
第一，用到了假机油。
第二，发动机公里数偏高，40粘度的才适应。因为公里数多了以后，零件之间会存在间隙，这个间隙是必须有的，机油的其中一个作用就是密封。比如活塞环间隙过大，会引起油与混合气相互串，而机油可以密封气体，当然机油还有其他作用。
第三，更换机油以后和更换机油以前行驶的路况不同，堵车情况不同，就会引起仪表上显示的油耗增加，造成油耗高的假象。
现在换完机油才跑三百公里，要不我在跑跑看……机油不会是假的
还有就是行驶的路况，比如城区经常遇到红绿灯，相比跑高速来说，就要费油一点。
从理论上说，嘉实多30粘度的机油，肯定比40的粘度低，阻力小
这三百公里都是高速多，市里跑了还不到五十公里呢
刚换发动机还不适应？
这个不太可能，没有适应不适应的说法。
如果排除机油质量问题就剩下当前行驶的路况不能发挥车辆的省油状态
七万五千公里，30型号应该可以吧
根据我个人的维修经验，7万多公里，发动机内部应该没有什么大问题。既然40的机油都可以，那么30的机油也不会有问题
我感觉也是，我对车保养很细心的，再开一段时间看看
好的
机滤索菲玛的，好吗
滤芯可以肯定不会影响的
