安装正时需要使用专用工具，使用专用工具吧凸轮轴后端的工具固定口卡住安装正时，曲轴使用专用工具吧缸体固定曲轴的固定螺丝拆卸安装工具，然后安装正时链条，安装正时链条之后顺时针旋转曲轴四圈如果专用工具能够卡上说明正时没有问题
你好，我是汽车大师专家技师-王平，很高兴为你解答。
你好发动机发个图
正时链条怎么对的
大修之后在网上搜的对链条照片，现在装好车子打着就熄火
也用了专用工具对的正时
用专用工具对了那就没有问题了，现在发动机拆了没有
现在发动机没拆
那你先把缸压测量一下
钢压在6个
这种表
四缸缸压一样不
一样
曲轴盘对住偏盖点，卡凸轮轴片面的工具也能卡进去
这样的话是不是说明正时没问题
卡凸轮轴一前一后有两个工具，我现在卡了一个来测试正时应该也没影响吧
工具都能卡上正时正时就没有问题这车缸内直喷的6个缸压有点底了，电脑诊断有没有故障码
发动着抖几下就熄火
EOBD进去读取故障
踩油门有轻微回火声，然后就报这个故障
EOBD读出的
你现在检查一下有没有来油
这款是自动挡，用销子卡飞轮卡不住，
使用的这个
卡前面
活塞是需要在一缸上止点前90℃位置
对自动挡用这个
四个活塞水平位置
我还特意量了一下
用这个工具曲轴就一个位子
这个是上止点前90℃的位置
曲轴上有个销子刚好卡在这个位子
专用工具对的话度数应该也没错，不然专用工具也卡不上
你先检查一下有没有来油
刚才我拔了一下汽油管，汽油管有油
这是缸体直喷的
高压油管看不了
低压来油了是吗，这车是大修了还是怎样
来油了
大修了
之前烧机油
换了活塞气门油封
这车的钢压标准是多少
知道钢压标准，就能判断是不是机械问题了
先把机械问题排除一下
这车压缩比是10比1，活塞环没有动吗
活塞环换了
活塞也换了
钢压压力应该是多少
不能低于9bar，你吧火花塞拆了加机油进去顺时针多旋转曲轴然后在测量缸压
手转压力转不上去呀
手旋转是让机油到活塞环，压力需要启动测量
稍等一下
没有变化
钢压一样
你点没有增加
没有
你是怎么测量的，发动机需要转几圈
缸压测量直接启动马达缸压表安装到火花塞孔
需要几个压缩
没有明白你的意思
指针需要抖动次
每压缩一次指针都会上升一下，
这个需要压缩几下
一直持续发动压力也能上去，
你就启动最高能到多少
上面是没加油的，下面是加了油的
那你现在吧火花塞安装上去看看能不能启动
不行
还是发着就熄火了
可以启动跟正时关系不大，加油能不能稳住
加不上油
起动完之后发动机特别抖，不加油门就熄火了，加点油们就会带点放炮声延迟几秒又熄火了
正时错一两个齿是不是这样
正时错了一些会出现这样的情况
这车的钢压标准是多少
你有资料吗
现在这故障是什么坏了
你先检查一下正时，曲轴上止点在转90℃看凸轮轴能不能卡上
一缸上止点吗
是的一缸上止点然后在旋转90℃
卡不上
这样曲轴的点也对不上了
固定曲轴的工具也卡不了
按照折法方法曲轴固定不了
资料是这样对这个正时的，
曲轴固定的照片你有吗
这个没有图了
这样的东西不能插进去吗
？
这个用不了
卡不着飞轮 塞不进去
你用曲轴专用工具定位住了凸轮轴现在能不能卡上
对住凸轮曲轴也就对了
那你这正时问题就不大，除非这工具不对，，你这弄得还真不好操作，每次都是就是启动就熄火还是怎样
启动着抖两下就熄火，油门也加不上
你把真空管哪一个看看能不能启动了
拔一个真空管？
固定曲轴前面的图纸有没有
随便都可以，曲轴定位的没有图纸了
从故障码看会不会是喷油嘴坏了
喷油嘴之前没有问题不可能这么容易坏的，高压油泵插头拔了打开钥匙测量一下电压
你喷清洗剂能不能启动
喷油嘴电压是多少
不发动能量吗
喷油嘴的电压这个是缸内直喷的不好测量，打开钥匙先测量有没有供电
高压油泵一个12v一个2.8v
拔了测量的是吧
