现在需要看前氧的数据到底有没有问题，如果氧传感器没问题，那么就需要考虑油压，喷油嘴雾化了
你好，我是汽车大师专家技师-王初安，很高兴为你解答。
你把碳罐电磁阀拔了，用手堵住看看下降的多不多
看长期燃油修正
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好
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拔拆插头了
管子堵了没？
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没有
通到进气管的那头堵住
看看
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好的
看下会不会有下降的
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有
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2.9
你把这电磁阀拆下来看看，看下电磁阀是不是长通了
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堵住有时4点多
堵住看长期燃油修正数据
不要看别的
看下长期燃油修正，数据会不会变大
拆了后，长期燃油修正变成－35吗？
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堵住数据不变
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还是一样
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和前氧有关系不
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人呢
不变说明就没关系
你看下前氧传感器的电压看看
看下氧传感器的电压是不是在0.01－0.9v上下跳动的
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数据流可以看吗
可以看的
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数据流可以看吗
可以看
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看那个
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sb1？
进入发动机数据流，然后找到氧传感器电压
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车不在了
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电压多少正常的
走了？
正常的电压在0.01－0.9v上下跳动
10秒内跳动8次的
上下波动
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超出范围呢
不会超过范围
以0.5为界
如果一直在0.5－.0.9之间，
那么说明混合汽浓
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怎么证明是坏的
如果在0.1－0.5说明混合气希
氧传感器跳动的慢，电压浮动小
一般就说明氧传感器有问题了
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还有个问题，怎么这个空气流量传感器时多时少的
这个和电脑控制以及节气门开度有关的
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怠速
跳动的浮动大不大的
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还算大
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节气门位置是零
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空调关的情况
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有时2.几，有时4点几
这个如果一直动的话，那么可能有东西和发动机抢这个进气量，比如说气门漏气，进气系统漏气，三元不好
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漏气应该报稀
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不应该报浓啊
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长期燃油修正也一直是负的
我说的只是针对这个进气量波动
没说就一定是这里的问题，好吧
你不要把波动的原因和浓的问题搞到一块去了
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嗯嗯
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和后氧关系大不
前氧是调节的，后氧是修正
一般和前氧的关系要大点
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前氧之前换了一个
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不知道是不是原厂
你现在需要看前氧的数据到底有没有问题，如果氧传感器没问题，那么就需要考虑油压，喷油嘴雾化了
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嗯
