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大师好,我最近买了一辆二手的骐达,11款手动高配,公里数9w,现遇到的问题是 1.怠速情况下从仪表看怠速还算稳定,但是方向盘动一下转数就会往下掉一点,晚上开灯的时候也会往下掉一点。 2.一档半联动的时候转数会根据离合松的多少也是会往下掉,甚至最低到500转,在多松一点就熄火了就是感觉车怠速半联动没力. 3.如果保证一档半联动的时候车不熄火也有动力往前走的话就是车比较抖(虽然能走,车还是没力,需要比较精确的控制离合) 4.每次换挡后在松离合车也会有顿挫感,再加油门的时候正常车也有劲。 注:车辆维修背景, 1.车回来后就跟换过火花塞,清洗过节气门. 2.电脑读取全部系统无故障代码,以上两项弄完还是没有效果。 有人说这是正常现象,是没给油门什么的,但我敢肯定这是绝对不是正常的,本人从事汽车教练5年所以离合控制及油离配合自认为应该没有问题,同时自己也对车比较感兴趣各种故障都是喜欢自己动手或查找问题。 怀疑的可能或方向: 1.点火系统(去年我有一辆比较老的普桑教练车,也会有这个问题,后来了一个分电器就好了) 2.如果是节气门脏了或坏了确实会造成怠速不稳,但不会感到半联动车没力气 所以综合以上想请各位大师给点建议或交流或指教
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祖田利
5.0
/
已服务车主
2383
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
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离合压盘磨损会影响起步抖动,行驶没问题,
mechanic_avatar
你好,只是一档起步抖动,是离合压盘磨损造成的怠速不稳,还有抖动 同时节气门清洗了是需要匹配的,火花塞检查间隙大不大,还有看点火线圈有没有生锈的
mechanic_avatar
倒档也会的,节气门匹配过了,不然会有故障灯的,就点火线圈没有检查
mechanic_avatar
点火线圈检查完拆了进气管才可以,同时看进气管,燃烧室里面积碳多不多
mechanic_avatar
改天去朋友修理厂看看,麻烦死了,这个车高压包和点火线圈是一体的是吧
mechanic_avatar
是一体的,在进气管上面,拆了进气管才可以检查
mechanic_avatar
mechanic_avatar
看起来是每个缸单独控制连接火花塞的吧
mechanic_avatar
他是单点的
mechanic_avatar
好的,后天去看看,那这个如果换的话通常都是四个缸的一起换呗,大概多钱钱方便说吗
mechanic_avatar
那个坏了更换那个,修理厂价格120-150左右一个
小贴士:该回复还有
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谢焰春
4.4
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