我上面说了那么多，你要了解故障码是怎么形成的，你就知道了 再给你说一下这两个故障码形成的原因啊。第1个故障码显示性能故障码。它的故障码的形成原因就是说。他所反馈给电脑的这个信号的一个电压变化范围不在电脑里面的那个范围之内。并一直持续超过了一定的规定时间。比如说我们发动机的电脑根据你当前的温度和当前的发动机转速。那么电脑里面它会有自己相对应的这个进气的压力值。但是出现故障以后，你实际的进气压力值跟电脑里面对不上并且持续了一段时间，然后电脑就记录报故障码。这个持续一段时间，时间是非常短的，也就几秒钟的事情。第2个故障码。显示进气压力信号高电压。这个原因就是说它传感器的这根信号线电脑反馈的电压大于了4.8伏以上并持续了有几秒钟的时间然后就记录故障，原因就是说该传感器上面三条线。如果上面的5伏供电电源对12伏线路短路，那么它就会报这个故障码。如果信号线对5伏电源短路，它也会报这个故障码。如果这个0.02伏的地线断开以后它也会，以及这该传感器信号失真它也会。这些是他导致的原因，你知道他故障码怎么产生的，你就知道怎么去解决它，怎么去检查这些。也就是说你如果对故障码怎么产生的，你不明白的话，那你就没法下手。故障码不是平白无故出来的。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
多久不知道别人的车
换过火花塞了
当前故障码的话能不能清除掉还是可以清除掉，一启动车辆就会有，还是一直清不掉？
有时候可以清掉
有时候清不掉
现在呢？现在是可以清除吗？有没有读取数据流数据流的话，当前的压力信号是多少？
我去拍照给你看
嗯好的
他报这个故障码的话，你就要重点检查一下这个传感器的三条线，其中有一条是5伏的供电电源线，一根搭铁线，一根信号线。也就是说它报性能的话，就是相当于这个传感器没有起作用。就是说它如果说对电源短路对地短路开路，全部是这个故障码。
那我现在去量一下
你像这种故障码的话，先清除一下，看看能不能清除掉，如果能清除掉的话，我们读一下数据流找到进气歧管压力传感器的电压和压力然后拍照过来。一个是点火钥匙打开的一个照片，然后一个是车辆启动以后怠速的时候的照片。我看一下数据流。
给你拍照过来
一会儿再测量，你先清除，看看能不能清掉。
如果不能清掉清不掉。就是一直存在的故障，那个就好查。
好
现在又没有故障码了
好，那就是偶发故障。然后找到里面的数据流进气压力的给我拍照过来，然后测量启动以后再拍照过来。
就是一个是点火钥匙，打开on档位的数据流。一个是怠速的数据流。
看一下现在是什么压力，什么电压？
进气压力传感器数据流照片。
马上
现在是没有打着车
嗯，好的，打着车，现在这个压力信号是正确的。
现在是打着车后
现在是打着车了
现在发动机水温有多高？发动机转速是多少？
马上
车运行了一会儿使发动机的水温处于80度以上。发动机处于怠速状态。然后再看一下它的这个数据，现在的话这个数据是高，但是冷车的时候它会高一点。
一脚油门踩到底，然后松开看瞬间最大压力能变多大。
你确认好它的发动机呀，别本身发动机快报废了，你那一脚下去可能就。
压力值偏高。压力是错误的。
压力的话在30左右。
视频暂不支持播放
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发过来了
好的，通过数据流变化的话，这个传感器的话是有变化的。但是传感器在怠速的时候压力之高。这个就是问题。一直高下去就会报故障。因为电脑里面正常的代数值的时候，它所实际的压力值的话是在30左右甚至28，有的时候会低置于。一直偏大的话就会报故障。也就是说要检查它压力高的原因。那么原因如下。一个是我们的这个进气歧管上面连接有漏气的。我们这个进气歧管下面的话是有个那些单向阀。从车底下看，看看有没有漏气。在发电机的旁边。这是第1个导致它高的原因。第2个就是气门轻微漏气。三个就是发动机的正时错误了一点。
正时没有动
怎么检查那个单向阀
车辆举升起来，从下面看一下。看看有没有明显的漏气声。手摸摸看看。
现在压力太高。
高的原因就我说的那几点。
好的
我去看看在来
先检查外部有无泄露。然后检查发动机的配气正时，
因为他不会平白无故的压力变高的。
正时没有动的
你动不动他都可能会错。
而且这种的话就算是证实错都是错的不多的那种。
因为错的多的话，就会报凸轮轴相关故障了。
所以先检查外部管路上面连接了一些管路。
嗯嗯，
OK
因为你车辆熄火的时候。急加速的时候，那个进气压力是正常的。基本上也就是说这个传感器现在的话它是有这个压力变化的。那么就是说它的这个压力监测的话，可能就是真实的。假设是真实的压力高，那么造成他压力高原因，就我上面说的这些原因。
刚才开空调了
现在是开空调后
开空调转速高的压力就会变化。
意思说现在还高是不是啊
这看着吧，还可以。比较良好的是在30有的是会在28。但是在这个范围之内的话，他是不会报故障。
现在怎么搞啊
现在打开空调后
你先按我说的去确认一下啊，正时先不用检查。那个进气歧管上面的看看漏不漏气。嗯，还有就是它的那个气门室盖看看有没有漏气。这个可以将点火线圈上面的上盖扣开。旁边有个小孔，听一下有没有漏气一个壳体旁边有个小吐槽。看看是不是产生了吸力，如果产生吸力的话，那个气门室盖也坏了。
打开空调高是正常的。
哦哦
先进行常规检查一下吧。还有那个传感器的插头，看一下是不是接触不良。传感器的线路看一下是不是短接在了一起。按照现在这个电压的话，它就不会报故障。报故障的时候，那就是压力一直特别高。能清掉现在没有，就是现在就是正常的。偶发的那很大程度上有可能是传感器以及传感器的那个线路连接出问题。这一块一定要确认好。快捷的方式先换个传感器。还一样，你检查线路，彻底的检查线路。没问题，检查你机械漏气的地方
那个故障码的存在就是它的信号电压高了并在一段时间持续，这个就它故障码形成的原因。导致这种原因的情况。一个是你传感器的信号可能不真实。一个是我们传感器的信号线对电源短路。接地线路开路。5伏电源对电源短路。这些都是导致故障码出现的原因。以及我们机械本身出现故障。就把这些东西检查到位，它就没问题了。
气门室盖是好的
按照我上面说的去检查吧。
那个单向阀没有看见啊
你现在这种情况那就不会报故障码知道吧？因为数据一直有变化。
车辆举升起来，从下面看在发电机的旁边附近看不到的话把进气管拆了你就看到了。
那个时间长的话就漏气有的就碎了。
那个单向阀是不是连了一条管
嗯
有没有破裂漏气，没有的话就没事儿。
他是从那边到那边啊
你怎么拆卸的？你不知道了吗？
单向阀。
有吸力的那一侧接上之后通就对了。
两头距离也不一样呀。
还能装错吗？装不错。
管子的长短都不一样。
别人拆的
知道啦，
我上面说了那么多，你要了解故障码是怎么形成的，你就知道了 再给你说一下这两个故障码形成的原因啊。第1个故障码显示性能故障码。它的故障码的形成原因就是说。他所反馈给电脑的这个信号的一个电压变化范围不在电脑里面的那个范围之内。并一直持续超过了一定的规定时间。比如说我们发动机的电脑根据你当前的温度和当前的发动机转速。那么电脑里面它会有自己相对应的这个进气的压力值。但是出现故障以后，你实际的进气压力值跟电脑里面对不上并且持续了一段时间，然后电脑就记录报故障码。这个持续一段时间，时间是非常短的，也就几秒钟的事情。第2个故障码。显示进气压力信号高电压。这个原因就是说它传感器的这根信号线电脑反馈的电压大于了4.8伏以上并持续了有几秒钟的时间然后就记录故障，原因就是说该传感器上面三条线。如果上面的5伏供电电源对12伏线路短路，那么它就会报这个故障码。如果信号线对5伏电源短路，它也会报这个故障码。如果这个0.02伏的地线断开以后它也会，以及这该传感器信号失真它也会。这些是他导致的原因，你知道他故障码怎么产生的，你就知道怎么去解决它，怎么去检查这些。也就是说你如果对故障码怎么产生的，你不明白的话，那你就没法下手。故障码不是平白无故出来的。
好的谢谢
