网络总线故障,检查通讯线的电压,搭铁,唤醒线,网关,,如果线路没问题,电源搭铁以及唤醒,单线电阻基本正常,说明故障在某一个模块,具体步骤问答里都给出了详细的检查方法
你好,我是汽车大师银牌技师-李家懋,很高兴为你解答。
麻烦铭牌发一下给我
在吗
你这个U0100故障码 是网络通讯故障 这个需要测终端电阻来确定 是模块与模块 以及动力can总线 也就是双绞线的线路有问题 你这个P0700故障码仪表上面是不是有个红色的齿轮中间有个感叹号 代表的意思是自动变速箱请求发动机电脑点亮故障灯
这个需要结合拓扑图 以及在你的其它系统 比如ABS和仪表 还能读到的其它的故障码吗
刚才开车,要等会回去拍一下
仪表上只亮发动机故障灯
这是10款的老车了
ABS上的有故障码,但清掉后就没故障码了
CAN硬件故障
还有电池电压低和轮速故障,这些是ABS卵
故障
你故障码先别清 回去麻烦全车扫描 故障码截图发我 这车发动机有两种型号4G18和4G18N麻烦提供车架号 我好准确为你提供相关资料
好
TCU读的
ECU读取的
其它系统能读到故障码吗
就3个系统发动机,变速箱,ABS
ABS是什么故障码
ECU电压低
CAN硬件故障
好的 我找一下资料
后左右轮速信号断续
嗯
我根据铭牌查到这不是英伦GC7是海景
检测仪海景只有甲醇燃料发动机,故障P0700一样的
SC718
好的
DSI6AT
稍等
这是网络拓扑图
Can高Can低 33 34你对着上面的端子图找相应位置
33是Can高 34Can低
好的
这两根线的电压 can高在2.5-3.5伏 can低1.5到2.5相加等于5v就是没问题的 因为你电脑各个系统都能进入,模块的电源,搭铁,唤醒线我就没截图了
针脚数不一样
断电瓶 obd接口的6-14针脚终端电阻在60欧姆就是正常的
我看一下
电源部分
是4G18的发动机的
国产车线路图乱,每年发动机都不一样,我上次帮别人查江铃陆风x7abs泵的插头维修手册给7~8针脚,实车是6~7
我再给你找一下
你这电脑板型号知道吗,电脑板上面有两个插头的
只一个
OBD的6一一14有117欧
不好意思 稍等
120欧姆左右说明你的终端电阻有一个模块断开了,你看是不是发动机插头拔了造成的
对
拨了
模块里面有两个60欧姆的电阻串联在一起就是120
ECU是德尔福的
你插上去就可以了,电脑板插头插拔一定要断电
早断电了
懂了 发动机电脑板是4G18N
不是4G18
插上ECu就是62..65...67来回跳
刚没接好,接好就是60欧
62can高 81can低 是两个双绞线 这两根线通到诊断接口 6-14
你再看一下
好
单线电阻没问题 电压没问题 就可以判定是干扰或者 电脑板问题 经验上一般是内部总线驱动芯片问题多 干扰主要是加装了什么元器件
你综合判断一下
网络拓扑图可以看出它的每个模块是并联的 说明是没有网关的 ABs 发动机ECU 变速箱TCU有一个出了问题
结合你每个系统读到的故障码 变速箱和abs说发动机电脑板有问题 但是发动机电脑板说变速箱有问题 却不说自己有问题 我们的理解就是打个比方,神经病是不会说自己是神经病的 问题在于发动机电脑板
我发给你的你看一下 理解一下
62到OBD6#,81到16#不通
好的
不是16是14
6-14针脚
obd的
TCU的针脚能发一下吗?
对是14
说错了
我没看电路图,一般6是can高 你换一下针脚62到14通不通
换了
别用蜂鸣档,用欧姆200档
电阻多少,无穷大吗
对
如果是的话,说明通讯线断了,问题就出在这里
你可以发动机和obd之间对线色飞线过去 原来的不要剪断
不要接错了
can高接can高 can低接can低 然后读一下故障码 看有没有了
好
另外 你abs读到的两个故障码 左前和右后是传感器问题,你可以读一下数据流 一人开车一人看数据 这样安全 看是不是没有轮速 如果没有 就做一下线路定性,如果有电压,就是传感器本身坏了
清掉以后一直无故障.试了几次车了
你是说 abs的无故障还是刚刚网络的没有故障了
ABS无故障
说明是间歇性故障,没有先不管
还有就是,我刚看了一下,你说发动机电脑板can高和can低,不通,可你刚测出终端电阻是好的,说明线路是通的呀,你是不是万用表没接好,如果接好的需要发动机和变速箱之间飞线看一下
直接在ECU到OBD测量没问题
通讯线是双绞线 没弄错吧
发动机那个62-81的针脚钥匙打开电压也要测一下,
没错,和OBD#6#14一样
嗯
发动机那个62-81的针脚钥匙打开电压也要测一下,确定一下线是不是看错了,有电压就是对的
这是哪根线的
ECU到TCU线路正常
飞线前还是后
发动机那个62-81的针脚钥匙打开电压也要测一下,确定一下线是不是看错了,有电压就是对的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
飞的线取了测
还没有飞线
服务时间还有20分钟,可能时间不够,我直接和你说下一步,如果发动机和变速箱之间线路正常,电压也正常 。发动机通讯线电压正常,说明发动机电脑板有问题
开电门ECU双绞线和OBD#6#14都没有电压
0.2v
前提发动机和obd单线电阻也要正常,理论上不超过1欧姆都算正常,我们实际经验都在0.4,你刚测0.8,要么你没断电测不准,要么你万用表笔误差(可以两个表笔放一起看电阻多少,比如0.4)那么0.8减去0.4就是你实际的电阻值
对
0.2.说明电压低了 不正常 线路有问题 或者模块那边有问题
表有0.4吴差
嗯
不超过0.4都正常
通讯线是没有电压的 也就是不和正极负极相连,对正对负必须无穷大,它的电压是感应电压,模块唤醒后自己给的 类似于现在手机费无线充电,
逐个统拨掉试一了
也可以
拔模块也是一种方法
拔掉哪个电压正常 说明哪个模块有问题
前提线路单线电阻一定要测准
好的
再帮我看看4G18N的CAN还有几个系统?
拓图
参考一下
好的
谢谢了!