首先这款分区空调，采用左右热交换器通过水阀这里进行控制左右热交换器温度，这个可以通过数据流进行观察左右热交换器的温度来判断水阀工作情况，出现一侧温度过高情况，一个水阀存在问题，这个水阀三根线，一根打铁，两根信号，通过调节温控按钮后这两根信号会进行变化，如果信号有变化，即可锁定水阀本身，如果百分百确定水阀这里没有问题，那就需要检查暖水箱内部存在堵塞导致水流通慢，导致上下暖水箱内部存在一个温差导致！但是注意在空调开最低温度，水阀属于关闭位置，这个时候基本是没有热水进入暖水箱！
首先这款分区空调，采用左右热交换器通过水阀这里进行控制左右热交换器温度，这个可以通过数据流进行观察左右热交换器的温度来判断水阀工作情况，出现一侧温度过高情况，一个水阀存在问题，这个水阀三根线，一根打铁，两根信号，通过调节温控按钮后这两根信号会进行变化，如果信号有变化，即可锁定水阀本身，如果百分百确定水阀这里没有问题，那就需要检查暖水箱内部存在堵塞导致水流通慢，导致上下暖水箱内部存在一个温差导致！但是注意在空调开最低温度，水阀属于关闭位置，这个时候基本是没有热水进入暖水箱！
你好
同意
卢总我又来问你
车辆名牌给我看下
14年525空调左边会出暖风
首先这款分区空调，采用左右热交换器通过水阀这里进行控制左右热交换器温度，这个可以通过数据流进行观察左右热交换器的温度来判断水阀工作情况，出现一侧温度过高情况，一个水阀存在问题，这个水阀三根线，一根打铁，两根信号，通过调节温控按钮后这两根信号会进行变化，如果信号有变化，即可锁定水阀本身，如果百分百确定水阀这里没有问题，那就需要检查暖水箱内部存在堵塞导致水流通慢，导致上下暖水箱内部存在一个温差导致！在空调开最低温度，水阀属于关闭位置，这个时候基本是没有热水进入暖水箱！
嗯嗯
上面发的看到了啵
好的，谢谢
嗯嗯，你检查下，搞懂原理，你实践检查下
暖风阀开关换一新的还是一样
你只要明白空调温度最低，热水不会进去暖水箱，这个时候就不会有热空调！
暖风阀那些水管都是汤的
无非没有信号，或者有信号水阀不行！
我怎么量
如果热交换器温差不大，这个时候考虑制冷剂够不够！
这个偶发的
有时会有时不会
他有开去4S店检查
这个能代表啥，偶发意思现在都正常？
空调调最低，水阀关闭，风门在动作，没有热水在里面，风门切换，哪来的热风？
风门都是正常工作
不理解？
水阀关的好好的，就没有热水进入暖水箱，及时里面风门出问题，没有热水进，就不会出热风
现在有热空调，无非水阀关闭不严，或者控制信号存在异常！
现在都正常，只是偶发，测试不到故障现象，那就只能进行影响的一个一个进行更换测试！
这三条管都是汤的
文字理解不来嘛😅
电脑里面有个叫数据流！
以实际数据流进行观察！
三根管都在发动机舱，热气影响，或者本身水阀存在漏水关闭不严，都会影响啊，
实际数据流参考，和实际信号测量为准，给了信号关闭，还有热水进去又代表什么？
我不负责手把手指导你哈，线路定义以及思路都给你了，如需百分百解决问题，可升级手把手指导！
这是我的企业官方微信，你先自己检查下，有不明白的可以继续问我，后续有需要针对疑难故障，可进入官方平台企业微信议价进行故障指导锁定！
现在又正常
车停了十几分钟又正常了
那就在故障现象出现的时候进行测量，检查
不用管他正常不正常，有问题出现的时候才是检查问题，如果有问题情况，控制信号都正常，数据流还是存在明显偏差，那就只有水阀关闭不严，或者没有信号控制，那就控制这快有问题，
我调加热右边没有现货，左边可以
但是不是很热
模块在那里
包解决多少钱卢总
副驾驶
空调面板给信号给JBE控制水阀
这边需要这个服务可以在企业微信沟通呢
左边这会一直乱跳
那就信号不对，
线路不对要怎么处理
接触不好，或者指令信号异常！
偶发性的
偶发要怎么解释？线路不好是不是偶尔出现？
一会儿正常有时不正常
右边调了没有反应
水阀控制通过空调面板旋转温度来控制水阀开关信号，出风口温度也会影响！
电压没有反应
你调最高，最低
是的没有变过
变化
右边都是冷风
那就看控制
我不负责手把手指导你哈，线路定义以及思路都给你了，如需百分百解决问题，可升级服务
温度调高也是变化不大
左右温度调最低，有电压，调最高就不会有信号，调节温度旋钮，信号不会变，这个要通过数据流进行分析啊，具体调节变化，给出指令给模块输出信号了没有，还是JBe接受到错误信号，或者线路接触不好，这个需要检查，这就不是一句话说的清楚的
