应急刹车的方式有两种，效果最差的是直接拉手刹、其次是降档制动，二者合一才能有效的停稳车辆，首先说明不同类型手刹车使用的注意事项。
机械手刹车通过手柄拉动钢索实现后轮的制动，如果驾驶人在惊慌之下不会踩刹车很有可能在踩油门，这种情况下只拉手刹制动后轮效果可能会适得其反。假设手刹车很灵敏可以抱死后轮则不会转动，那么方向盘稍微有些倾角在高速中一定会甩尾，如车身重心低只是侧滑但如重心过高则会侧翻，后果会相当的严重。
所以机械手刹车面对驾驶员失控首先要退档，自动挡拨到N挡、手动挡退到空挡，手动变速箱虽然阻力大一些但还是可以硬拉出行驶挡的；在空挡后要通过后视镜观察是否车辆后方是否有其他快速行驶的车辆，如果有的话应该先拉动方向修正车身、之后打开双闪再利用手刹车减速，按照这一过程既能保证车辆不失控也能保证其他车辆不追尾。
电子手刹车可以直接拉，其结构不尽是用按键代替手柄实现更美观，运行原理的变化才是重点。
电子手刹车强行拉起数秒之后开始制动，制动型号首先传输到ECU行车电脑，部分车辆的行车电脑根据信号传输时间判断为需要强行制动后会断油保证不能加速，如果拉起后车辆仍在加速也需要退档。完成这一步骤后ECU将制动信号传输到ESP车身稳定控制系统的电脑上，该系统通过转向角、横向加速度、轮速、车速等传感器综合分析，最后通过对不同车轮施加不同的制动力实现安全稳定的刹车。
电子手刹车的智能化程度要比机械手刹高太多，不过在制动之前也要打开双闪提醒汽车车辆避让。
只用手刹车可以实现一定程度的减速，最好的办法还是配合降档减速。
汽车不同的行驶挡代表的是不同的齿轮比，低速挡通过小齿轮带动大齿轮放大扭矩、高速挡反之；在高速行驶中想要降档减速可以快速把档位推到低速挡(SLM)，在这些档位中利用大齿轮反向带动小齿轮运转发动机会快速提高转速，但转速与车速带动的齿轮转速不匹配会造成齿轮组的对抗，这一力道会让变速箱对车速进行有效的降低。
两种方式配合可以有效地降低车速，但是在副驾驶操作还是有些难度的，在操作之间最好的方式还是让驾驶人冷静下来，不踩刹车至少也别踩油门。安全第一，驾驶技术不够娴熟之前找边缘一些的道路熟悉车辆才是重点。
综上所述，坐在副驾能直接拉手刹
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机械手刹车通过手柄拉动钢索实现后轮的制动，如果驾驶人在惊慌之下不会踩刹车很有可能在踩油门，这种情况下只拉手刹制动后轮效果可能会适得其反。假设手刹车很灵敏可以抱死后轮则不会转动，那么方向盘稍微有些倾角在高速中一定会甩尾，如车身重心低只是侧滑但如重心过高则会侧翻，后果会相当的严重。
所以机械手刹车面对驾驶员失控首先要退档，自动挡拨到N挡、手动挡退到空挡，手动变速箱虽然阻力大一些但还是可以硬拉出行驶挡的；在空挡后要通过后视镜观察是否车辆后方是否有其他快速行驶的车辆，如果有的话应该先拉动方向修正车身、之后打开双闪再利用手刹车减速，按照这一过程既能保证车辆不失控也能保证其他车辆不追尾。
电子手刹车可以直接拉，其结构不尽是用按键代替手柄实现更美观，运行原理的变化才是重点。
电子手刹车强行拉起数秒之后开始制动，制动型号首先传输到ECU行车电脑，部分车辆的行车电脑根据信号传输时间判断为需要强行制动后会断油保证不能加速，如果拉起后车辆仍在加速也需要退档。完成这一步骤后ECU将制动信号传输到ESP车身稳定控制系统的电脑上，该系统通过转向角、横向加速度、轮速、车速等传感器综合分析，最后通过对不同车轮施加不同的制动力实现安全稳定的刹车。
电子手刹车的智能化程度要比机械手刹高太多，不过在制动之前也要打开双闪提醒汽车车辆避让。
只用手刹车可以实现一定程度的减速，最好的办法还是配合降档减速。
汽车不同的行驶挡代表的是不同的齿轮比，低速挡通过小齿轮带动大齿轮放大扭矩、高速挡反之；在高速行驶中想要降档减速可以快速把档位推到低速挡(SLM)，在这些档位中利用大齿轮反向带动小齿轮运转发动机会快速提高转速，但转速与车速带动的齿轮转速不匹配会造成齿轮组的对抗，这一力道会让变速箱对车速进行有效的降低。
两种方式配合可以有效地降低车速，但是在副驾驶操作还是有些难度的，在操作之间最好的方式还是让驾驶人冷静下来，不踩刹车至少也别踩油门。安全第一，驾驶技术不够娴熟之前找边缘一些的道路熟悉车辆才是重点。
综上所述，坐在副驾能直接拉手刹
