你好，我这有一台凯美瑞2.0的，故障是开大灯，风扇打开散热，发动机都是没有提高转速，导致发动机抖动严重，发电机己更换，气道油道己清理干净，麻烦你帮我看看
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蔡旺

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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这个情况一般都会考虑是不是发电机的负荷问题，比如发电量和电瓶状态，这两方面排除后应该没啥问题的，看你的数据流也是挺好没问题的。你要大灯和风扇电路图发给你了

2021-05-11 14:09:27

现在是怠速有抖动，是么？

怠速没有负栽是正常的，开大灯和水箱风扇打开的时候怠速下降到530转左右

视频暂不支持播放

我把大灯插头全拔了，在车里面打开大灯看转速表是完全没有怠速升高的迹像，但挂档跟开空调是有提高转速的

这个开大灯是没有提高发动机转速的，但开空调是有的，这个是和电脑设计的程序有问题

关系

这样啊，我发数据流给你看看行不

可以

我先看下

好

节气门有没有清洗过

好

清洗了，进气门积碳都清洗干净了

那问题应该不大

风扇一转怠速马上掉下来到530左右

这530是电脑看的数据么？

是的

是比正常的要偏低写

看看发电机的电量如何

还有发电机有没有异响，会不会因为发电负荷变大导致发动机转速低

发电机之前开大灯里电压是只有12.6伏，现在己经换了新的发电机，电压在开了空调，大灯的情况下去到13.2v

这怠速低是换过发电机之后出现的么？

视频暂不支持播放

这个视频是开空调的数据

不是，是之前抖才维修的

这数据还可以

你看发动机计算负荷和实际负荷是在开空调就有提升的

但在开大灯应该是没有提升

开大灯有提升的

视频暂不支持播放

⼀开大灯怠速马上往下掉

这个视频是单单开大灯的数据

视频暂不支持播放

现在开大灯怠速掉到4百多转速了

嗯，这些数据看着还可以，问题不大

空气流量有时候才1.8的，但问题也还好

换发电机之前抖动是什么情况？

也是这个情况，怠速开大灯转速降到4百多

那为什么开大灯会降那么多转速呢

视频暂不支持播放

感觉它开大灯后过两三秒才发动机提速

之前打开大灯怠速会降到400转，这换过之后稍微好一点？是这么理解么？

不是，换的发电机跟这个没关系，是现在在怠速情况下开大灯，发动机怠速下降到4百多，正常

正常怠速是650左右

嗯，我要了解就是在更换发电机之前有没有这个现象？

有的

我怀疑发电机充电量所以才换的，换了没效果

这个还真不太好找

电脑看开大灯是有负荷的

负荷是有，这里不好判断

是啊，所以请教一下你

大灯跟电子扇电源是共用的吗？

都是电瓶那边接过来的

你把电瓶负极拔掉再看看

只有这两项中其中一项打开就会怠速下降很多

拔过了，没用

能查到大灯跟电子扇的电源电路图吗？

嗯，可以的

我一会找一下

这是大灯的

这是风扇的

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徐文凯

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卢二辉

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徐文凯

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徐文凯

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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

根据您说的这种情况，应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手，应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。

徐文凯

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