在这个时候就是把方向盘放正走直线的时候，使用钢卷尺去量一下前轮前束，看一下后面是不是比前面大一毫米，如果是的话就可以了，做一下转向角的标定就啥的问题就没有什么就不要再修了。
按照你上面说的话是没什么毛病的。两边的角度本来就不一样。这个的话做一下他的那个转角传感器的标定就会更好一点。在四轮定位仪上面主要参数正常的时候。做一下转向角的标定就可以了零点标定。其他就没啥问题。
这个新车的时候，方向盘根本就不是像你想象的那么的正，都会出现或多或少的向左或者是向右倾斜，这都是没问题的。因为每个人理解的正不一样，有的人方向盘这样放他认为是正的。
方向盘怎么算正怎么算不正呢，对吧你有的人就这样个角度，他认为是正的。
他上次做过转向角的标定了
方向盘不正的时候是两边都要调。比如说你原来方向盘扶正向左跑。那么你左边车轮的那个就要进行释放一点。右边的拉杆就要向外面收一点。且两边拉杆的螺纹对外这边你收里面了多少那边你就出来多少角度一样就可以恢复。然后这时候方向盘就是正的。这个时候执行转向角的标定就可以了，这是标准的。
按照我上面说的去做。同时量一下前束角。后面比前面大一毫米。
现在方向盘是正的
就是右边有点不能完全回正
在这个时候就是把方向盘放正走直线的时候，使用钢卷尺去量一下前轮前束，看一下后面是不是比前面大一毫米，如果是的话就可以了，做一下转向角的标定就啥的问题就没有什么就不要再修了。否则没问题，到时候都修出来问题。
且左右打满差的角度差的太多
回正回不正，他这个是靠你打方向盘的一个角度快慢。和车辆磨合的一个时间长短。底盘间隙慢慢出现的时候就回位的，就效果就好，新车比较紧。新车各个连接之间比较发涩
不是每次大方向它就能够自动回正的，没有那功能，那个回正，就是较劲的力反弹过来的。最后还是需要我们手动把将放盘修正。你看到的那个回是因为你向左或者是向右方向盘那个力的大小，你打的快他就回弹的快。
四轮定位的参数包不包括前束的参数
就跟我们方向盘快打死的时候，你扶着方向盘，你开始还有点弹你的手，你要一直走着走着，这个时候那个较劲的力就没了他就自己向打死的方向去走。
可以再量一下再量一下只要正确就可以了。
您说的后面比前面大一毫米指的是同一侧后轮比前轮的大吗
这个底盘就是瑞虎7的底盘，瑞虎8的底盘都一样的。跑个一段时间一段时间之后方向就偏了。底盘悬挂产生移位变化的时候，方向盘就倾斜了。正常情况就没有人去修这种问题。只有方向盘错的角度多了，然后呢才调一下底下做一下定位。
前轮的前束前面跟后面后面要比前面大一点。
前轮跟后轮没关系，后轮什么都不要动，跟后轮就没关系。
我说的后面是前轮的后面跟前轮的前面不好理解吗？你前轮不是靠近保险杠吗？那个就叫前侧。后轮不是靠近叶子板吗？你靠近我们的那个车门那就叫后面。
好的
但是我看同型号的其他车子左右打满的角度没有差这么多呢
同型号的也会差一点，但不会差这么多
我们理想的情况下是前轮的前面跟后面一样大，但是我们行驶起来之后轮胎向前走的时候会有个推力有个推力，所以的话我们前车轮后面要比前面大一毫米。
跑跑就好了，磨合磨合就好了。一个车一个样，没有绝对的一样。
这样的情况换个方向机会好吗
正常情况下就没有人修这种问题。就跟冬天啊有的排气管冒的。白烟大有的小能说明啥，啥都说明不了，都没啥问题。你就一样的车声音一样吗？不都不一样吗？
不会跟方向机就没关系，那东西不用个10年8年就坏不了。
底盘的件正常来说不用个10年8年就坏不了。
就是正常的行驶情况下。
那为什么我新车方向盘就有点不正呢
新车的时候可以这样跟你说，都没啥毛病，除非是仪表上面亮故障灯了或者是漏水漏油了，能够明显缺人故障的，那实打实的有毛病，其他的话就不要去修，否则车子都被修坏了。
那是误差。
正常情况下10度的误差。
你车身高低还不一样，两边轴距也都不一样的，这个你应该没发现吧？
你去看的话，相同的车一个一个样。你要拿尺子去量的话，一个同相同品牌的车，一个车一个样。
告诉你明确不是问题的问题就不要去修了，否则的话你好好车都到时候被人家练手了知道吧？
我这个左打满在原地的时候和行走的时候角度不一致
谢谢师傅的忠告
本来角度就不一致。大灯高低也不一样。
但是右边的又是一样的
他本身就不是一致的的
就感觉我这个转向系统好奇怪
正常行驶起来只要松开手没有立刻就跑偏就没啥问题，跑快的时候只要方向盘不抖不晃就没毛病。
暂时还没有这样的问题
新车所有的配件阻尼感非常的强，跑一个一段时间有点间隙磨合以后松旷之后的话就很顺畅了。
您的建议是先跑一段时间再看看是吗
我上面提到的那些当出现那种情况的话就需要修了，就是有问题了。
对正常跑正常磨合正常使用就行了。
4s店跟您说的不一样
他们没有说是正常的
但他们的意思是他们也解决不了
4S店里面现在的话一般老店的话可能还会有一个技术好的，一个新店的话基本上技术都一般都是新人。而对于这个品牌来说的话，老店不存在。如果是做奇瑞品牌的。那可能还干的时间长的话，就会知道有经验了。
如果是从零开始接触这个车的话有没有毛病，你报给他，他也不知道。然后他就询问厂家。厂家那就是纸上谈兵的。他不在一线修车，一线车辆是什么感觉他不清楚。
对
这个店的师傅都是新人
感觉技术一般
感觉您真是个老师傅
现在很多4S店里面的话，技术好的不是特别多了，好的一般都进行自己创业了。所以我跟你说这些意思就是说是不要让他们拿着你的车去练手，因为现在你上面给我描述的，我第1直观的就没毛病就不要去修了，按照我上面说的再做一下确认就可以，只要按照我上面说的做确认做了就放心开对车辆就不会有任何的问题。
您说的主要就是前束的角度对吧
需要确认的
对，把这个再做一下确认，虽然说他做定位了再做一下确认。
因为做定位这一块跟定位仪的精度和做定位仪的这个师傅的技术都有很大的关系，所以的话使用直尺再拉一下，再做一下确认。
这个角度他们能量出来吧
做这个确认的目的就是说防止因为前束数据的错误导致轮胎后期的偏磨
可以使用钢卷尺拉一下就可以确认。
好的，谢谢师傅了
嗯，好的，不客气。
