你好，读取全车故障码，再分析原因
您好
第一次出现这样的故障反应，发动机记录到了曲轴位置传感器故障，换了之后行驶一个月没问题，之后又出现这种故障现象，但是在读取发动机故障，没有发现有记录
闪烁的这个特征比较像变速箱本地问题
两次电脑都没有记录
熄火重启之后恢复正常
发动机记录的应该是P0700，也就是变速箱提醒故障，要点亮故障灯，主要还要到变速箱里面读取
您判断会是什么问题
不好具体说什么，应该是变箱本地有问题
变速箱内部的电磁阀或者传感器，都有可能
修理厂检查不出问题
找一个大一些规范一些的修理厂
或者变速箱电脑板供电问题
怎么入手排查
还是要看到发动机和变速箱的故障码
疫情原因4s店都关门了
要先看到定义，不然范围太大
电脑读出一切正常
这种的反应有一点像网络通讯故障，
不会一切正常，诊断仪没有读准
有故障码就不问来这里了
有些时候要专用诊断仪才可以读全
有故障码也不代表指出什么坏了
任何一个故障码都不会说哪一个插头接触不良短路之类的，没有这种说法
没遇到过类似案例？
太多了，这种表现太表面了
先说如果是网络通讯故障，气囊电脑版损坏都会有这种故障表现发生
继续
这种不是通病，没有公式可以套
比如说变速箱，电脑板问题或者供电问题，或是变速箱网络短路问题
也会这样的，某一个点短路了，全网瘫痪
如果只是断路，除了网关和发动机，电脑板，还有ABS不要断路，局部的短路都不影响
这三个是网络中枢
局部的断路都不影响，打错字了
标题下面还有方向盘锁死这个反应又比较像网络问题
然后诊断仪读出来，全车又是没故障记录的，那就矛盾了
重启之后恢复正常
同时出现这么多的反应，不可能没侦测到，
只有诊断仪，没有读全
至少要看到内部一些状况，就类似行车记录仪一样，才能有一个方向
故障码只会记录当时是一个什么状况，不会说什么坏了
如果是网络问题，会说跟什么什么什么失去通讯
或者A控制单元，b控制单元，C控制单元，统一说E控制单元失去通讯
那么问题点就出在E，那么就围绕E，找E的供电网络接口接触，
重启之后恢复正常，比较像接触不良，或者软件模块损坏
谢谢
不客气
还有一个细节，几次都是发生在高速行驶途中，一次是高速下来起步时
变速箱概率大一些
