车辆目前需要做的就是,进气凸轮轴,与曲轴,位置,那个故障代码,包括盘溪那个故障代码,必须先要解除掉,解除的方案就是重新对证实,如果说正式确认没有任何问题,更换正时套件。也就是说,目前车辆存在的问题,必须先对这两个故障进行清除之后,然后打着车查看剩余的故障代码,近期自诊断那个故障代码可以忽略,没有任何影响,机油传感器的故障代码也可以忽略,没有任何影响。关于点火线圈不点火这个问题。需要注意点火线圈,没有任何保险丝,全部为发动机电脑直接输出,哪一个气缸不点火,使用万用表进行测试三根电线,于,有点火气大的电线测试进行比较,如果两者一样,那么车辆点火,这个先不要考虑。必须在车辆实际存在具体缺缸的故障代码,才建议您检查,偶发性的出现,不是直接造成车辆抖动的原因,车辆证实存在故障,会引发其他的大部分连锁性的故障,如果车辆一定要对汽缸进行检查,那么发动机点火线圈不点火的可能性原因有边锋线圈损坏,点火线圈限速损坏,发动机电脑损坏。
你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
故障码拍照片发给我
你拆正时了还是修发动机了
我是刚接手车,之前的维修工说之前因为两个缸没缸压修过缸盖换个链条一套
我接手后对了三次正时,换了VVT链轮进排气的
车现在能打着不
能,特别抖,一会就自己熄火
3个缸不跳高压火
拍照的那些故障码现在也是每次都出现么
我看凸轮轴位置的数据流排气是-115进气是120.45我又换了进气凸轮轴位置传感器
拍照的那些故障码现在也是每次都出现么
第一次出现的,现在故障码少了1.4.6缸失火的故障
其他的都还存在是吧
是
车辆目前的故障主要的原因就是正时不对。而这个正是错的位置,应该是车辆的曲轴定位点定位错误,包括车辆曲轴飞轮,之间的连接存在错误,也就是说飞轮必须有一个固定位置,安装对应在曲轴上,如果这个位置错了,产生的就是这个现象,所以说一定要确认下来,这个有没有错误,如果没有错误的话,需要重新卡住,凸轮轴以及曲轴证实工具,曲轴证实工具卡住的时候为发动机上止点,然后卡上专用工具之后,曲轴是没有一点点间隙。
我对调了VVT电磁阀也看了矩形欢,没有磨损很厉害,测了机油压力,不过这些和不点火有关系吗
车辆重要的问题不是不点火,是证实有问题,不点火的故障,那个需要根据实际情况来考虑,车辆,主要的问题是证实错了,证实不对,也就是说车辆出现了目前的问题。
这些都是根据故障代码来作出判断的,有一些故障代码与车辆实际故障现象有关系,有的没有关系,这个故障代码决定车辆该如何进行维修。
曲轴后面有四个可以点,只有一个是1缸上止点
您对这个了解或者是判断存在严重的错误,车辆飞轮儿只有一个曲轴定位点,这个连接是焊接在飞轮的内侧上,其他的圆形接口均不是曲轴定位点。
我确认了好几遍,一缸火花塞拆掉里面插了一根棍子,确认的上止点
所以说您的证实,按照您的描述,那是不对的。卡证实工具,那个卡槽位置是一个焊接出来的铁块儿,包括半圆形状的。换一种描述方案就是,出现,曲轴排气凸轮轴参考,曲轴进气凸轮轴参考,同时存在着两个故障代码,就表示车辆证实存在错误,而且这个错误,至少,很大,也不是轻轻插一点点的,这个是有明显的偏差,才造成这个故障代码的出现。
这种情况下,发动机运转一定是不会正常的。
曲轴后面插进去后是一缸上止点吗
是
也就是说,您卡上工具之后,是上指点,如果您仅参考上指点徕卡正式工具,基本上都是错误的状态。
那就没错了,对第三次我确认好几遍了
车辆目前需要做的就是,进气凸轮轴,与曲轴,位置,那个故障代码,包括盘溪那个故障代码,必须先要解除掉,解除的方案就是重新对证实,如果说正式确认没有任何问题,更换正时套件。
我就是插上后才确认的上止点
也就是说,目前车辆存在的问题,必须先对这两个故障进行清除之后,然后打着车查看剩余的故障代码,近期自诊断那个故障代码可以忽略,没有任何影响,机油传感器的故障代码也可以忽略,没有任何影响。
如果说您能确认证实对的没有任何问题,技术角度,建议您对正时套件进行更换,包括更换正时链条与链条张紧器。
别的会不会出现问题,比如电路上,因为不点火我认为就算错一两个齿也应该点火吧
关于点火线圈不点火这个问题。需要注意点火线圈,没有任何保险丝,全部为发动机电脑直接输出,哪一个气缸不点火,使用万用表进行测试三根电线,于,有点火气大的电线测试进行比较,如果两者一样,那么车辆点火,这个先不要考虑。必须在车辆实际存在具体缺缸的故障代码,才建议您检查,偶发性的出现,不是直接造成车辆抖动的原因,车辆证实存在故障,会引发其他的大部分连锁性的故障,如果车辆一定要对汽缸进行检查,那么发动机点火线圈不点火的可能性原因有边锋线圈损坏,点火线圈限速损坏,发动机电脑损坏。
就算正时不对电脑收到错误的信号,他也应该会点火吧!有没有可能这是有两个故障
有可能存在两个故障,您要仔细理解我说的对话,我建议您先对正时系统进行检查,排除之后,然后再看其他的,但是你也可以按照您自己的方案操作,就相对不点火进行检查,不点火,建议参考我的上述描述,包括全部的可能原因。
你上面说的不点火,有点不好理解,能是的通俗点吗
好吧!错别字太多,没好理解
点我先去,不掉火,可能的原因,连网线全坏了,点火线圈那三根线坏了,发动机电脑坏了。但是可以做一个初步的大概测量,测量不调活三个线的,电压都是多少记录下来,然后找到一个正常气缸的电话线圈,也测量三根线的电压,然后正常七个与不正常的情况进行比对,看一下两个测量的结果是不是一样的,一样的话就说明没啥问题,不一样的话就说明有问题,要是一样的话再确认一下电信卡是不是坏了,点火线圈确认不了,只能直接换上去试。
明天我先找不点火吧!正时我应该能确定不会错,除非上个修理工换的链条不对
也可以。点火线圈一共三个线,最终全都是连到发动机电脑里面了。
好的,你这个是48小时都可以提问的吗?
有问题在向你请教
嗯
谢谢
客气了
还有个问题对正时的时候维修手册上有一步是拆卸气缸堵头,气缸堵头是哪个?
您可以拍照片。我也不确认您描述的文件