当前这个问题是因为挂倒档的位置出现错乱挂的前进档高档位，所以说起步的情况下车辆会出现熄火，车辆有向前行驶的情况。如果变速器里面拨叉，还有那个齿轮没有任何问题，重点就是换挡拉线，还有那个选档机构出现问题，变速器上壳体的那个机构。
那你说的这种情况就是那个挡位出现了问题
说这个档杆你虽然是挂在倒档的位置，但是实际当中他并不是倒档，所以说和这个换挡机构有问题，你当前有更换过零件吗？离合器熄火，那是因为你挂的这个挡位比较高，起步的时候，负荷比较大，就造成了熄火的情况
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这个倒车轮也没打啊
和他里面那个轮没关系，主要就是换挡拉线，还有变速器上面那个旋档机构的问题
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他这三个够拨叉挂哪里呢
三个拨叉就是连接的变速器外面连接换到拉线的那个选挡机构呀？
这情况变速器里面应该是没有问题的，重点就是变速器上面的那个旋档机构出现问题，或者是换档拉线出现问题，你排除这两个地方的毛病
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拨叉是刚好我画的哪里吗
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拉线没问题
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没什么间隙
也没问题，你就检查拉线连接变速器上面的那一块换挡机构可能出现问题了，这是最容易出现问题的
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拨叉两个头刚好卡在我画的那两个卡槽里面吗
选挡器连接的拨叉里面那个缺口挂档的情况下，它会把那个拨叉摆到一定的位置，然后就可以挂上挡位，所以说你重点看那个旋档器是不是有磨损？
是的
看一下变速器里面那个拨叉还有齿轮有没有磨损？如果没有的话，那肯定就是选挡器的问题了
选挡器你没有重点看一下吗？不是已经拆下来了吗？
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远挡器是不是就不如更换变速箱了
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我没看过那个
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还在里面吗
外壳上面连接换档拉线的那两个位置就是
图片上标注的，这就是一个选档机构
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这个怎么试呢
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昨天我拆了，好像都可以动
磨损以后位置就发生了变化，你只要保证拉线没问题，那就是这个的问题，你得找见那个换挡的时候，他那个角度就可以试出来
他肯定是可以动的，但是这个旋到位置不一不一样，发生了变化
那挡位的角度都是固定的，如果磨损，这个间隙就会发生偏差，挂到别的挡位
