根据故障描述及问诊,初步判断可能为换挡拉线受力导致P档阻尼感增加,间接影响到档位杆机械部分的行程,建议根据提供的方式方法调整换挡拉线
新年好!
新年好
现在主要问题是什么呢?
这个问题我之前问过你一嘴,后面有段时间没响我也就没放心上,我以为是不是好了,可最近又开始响了,有点担心
就是一键启动的时候有概率档杆里面出现噔的一声敲击硬塑料的声音
有印象
就好像什么东西别着了,发动机一启动,里面就噔一下
是不是踩刹车时有?
关键我之前去4s按照你给我说的 我给他们说 他们好像完全没明白什么意思,一直原地在来回换挡,说是换挡没问题,就不管我了
当时您有没有按照您的方式试给师傅看?
不是 你说的那个是换挡电磁阀这个我知道,那个是踩刹车瞬间有 但我这种情况是我一直已经将刹车踩到底,一键启动刹车就没松过,档把下面传来的
师傅 你这会儿听语音 方便不 不行我语音说,打字有点慢
好的
你手机有录音吗?
就是您说的这种声音
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关键是他这个响完全没有规律
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这个6秒的就是我敲击的声音 每次启动时就是这种声音,超级像
频率呢
也是间隔这么长?
就一声 我是怕你听不清 多敲了几下
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明白
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听我说的
4s
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我之前给4s店的说过 那个师傅茫然的看着我,就说换挡没问题,我贼无语
4s
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我有个疑问,那个换挡拉线能不能观察到?还是说只能通过那个螺丝去简单的调节?
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对了 还有一个细节 每次我的车被顶升起来 挂p档,然后再放下,启动的时候也大概率会出现这个声音
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帅哥 那我问下 听你这么说我就觉着这个问题肯定了,很可能就是拉杆下面那个相对位置发生了变化,那我去调的话怎么判断它调到初始位置了?又有没有可能是中间的拉桥损坏了形成不可逆的变形?
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我表达有问题 并没有空中挂挡 ,是先挂的p熄火才把车子升起来,然后放下来以后再去点火出现这个声音
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😅
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每次咨询你就能解决问题 帅哥专业技术没说的
太顶了
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那如果是紧的过程中移位了这能处理吗
4s
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我懂了
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那如果我去4s我该让他们怎么处理?就调下档把下面的螺丝吗?
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能明白吗?
可能需要理解一下
就是说不能直接松开螺丝?
要先做好记号
你这说的是我自己动手拆的情况吧
4s
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那既然这个线他不能直接恢复,那是不是我彻底松了螺丝后要放置一段时间?
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就是通过不停换挡来人为归位,然后这个拉线的力卸了,要把它固定回原来的位置
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完全明白
4s
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我还有个疑问,在整个这个调节过程中车子停放的平不平有没有关系?
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帅哥 这个调节是不是4s的家常便饭?我对我们这里的4s心里极度没底
我想自己动手 但又怕弄不好
4s
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明白了吧
这个我自己动手可行不
我在地下车库自己弄
不可行
流程我都明白的 我就是没拆过那个外壳 我不知道怎么拆,也不清楚里面螺丝是啥样的
4s
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这个档杆外壳要拆的面积特别大吗?
4s
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还跟别的地方连着一个整体?
4s
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整个中控台都要连着拆下来吗?
这个不是您考虑的问题
不需要
拆完过后会不会大概率产生异响?
中央扶手箱要拆
不会
拆完基本就看到位置了
帅哥 那我问下 如果这个问题我放着不管会不会时间长了有大问题?
就是我忍着每次启动噔的一声 不去管他
应该也不会
我觉得您先按照我说的,给专业师傅说调节一下换挡拉线
或者直接找技术总监或者叫车间主管的,每个店叫法不一样
行
我明天白天咨询一下
嗯
小活
不要想得复杂
4s
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这个看控制油门踏板的效率
匀速踩下至少30码左右肯定有
通过油耗评判就行
没必要纠结这个
如果发动机转速与车速不匹配,往往要费油
我每次踩到1800-2000 车子能缓缓上到80~100
这个数据正常吗
根据汽油质量,机油用的粘稠度,都略有区别
那说明肯定正常啊
就是正常情况只会是发动机转速虚高,车速上不去,所谓的提速慢,那肯定不正常
那就行
但是发动机转速低,车速就能到中速或者中高速,肯定说明车辆基本提速是ok.的
评判这个就是单一方向的
不是双向考虑
我感觉现在车子不踩到1700左右的转速 基本速度就40-50趴着
看个人控制油门踏板的感觉,有技巧
我习惯性车速上去松一点油门
不是松,而是保持在原位不动,然后循序渐进再往下踩
不能有松的感觉
就是不能有发动机转速瞬间下降的,仪表抢
那我要保持当前车速行驶呢?
仪表上
我说的是在提速过程中用我说的方式
保持车速就是静止控制住油门踏板呗
4s
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没问题
说明降下的发动机转速匹配90码,之前的转速也就匹配100码
完全同步的呀
这车用美孚好还是嘉实多好一些?
看型号
嘉实多是0W40的吧
都用0w_20的
美孚0W20的
同型号肯定嘉实多
美孚的金美孚是不是动力好些?
那就好 我就用嘉实多了
只能说综合性能好点,但是动力不见得
动力跟粘稠度有关系
谢了帅哥 今晚麻烦你了
我明天先跟4s沟通下吧
4s
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客气了
希望讲的都明白
我感觉应该没问题
那就好
现场处理有问题及时咨询我
行 那我后面有什么不清楚的我再来
好的
嗯,欢迎
感谢您的信任
我先问问他们能修不 愁人
我觉得正规的4S不是难事
如果确实如您所说差到极致的,另当别论,注意我的用词,是差到极致
小城市的4s感觉都不靠谱 偏偏自己又摊上这种事儿 上次4s还问我那个电机异响解决了没,我说是空调电机的声音,我看他们都一脸懵,很明显他们不知道空调调节吹风模式时电机有工作的声音
好像也咨询过我是不是
对的
根据我说的是不是验证过了
我在车库里和你研究了一晚上
我贼无奈
算不上问题,了解结构就容易判断
但是确实那样的问题不是现场处理需要多点沟通罢了
是的 我发现只要吹风模式不在第一个上面每次启动车子在1000转左右就会有电机的声音
多走点弯路,不过还好可以有方法验证
你在你们店里应该态度特别好吧
自动空调系统自行模式调节,跟空调运行没有关系
我是技术总监
我们这里基本就是保养欢迎 其余你只要去让他们解决问题就完蛋 态度不好不说 关键啥作用都不起 他们的认知里车子只要路上能跑没有漏油 都不是事儿
那肯定不行
确实挺牛的 你这技术确实厉害
这就是要沟通其实
很多时候处理问题不见得技术牛就能快速解决问题
就像我跟他们现场反应我启动档把响 他们坐车里一直不停的换挡跟我说没问题 同样我给你也描述了 可结果天差地别
因为有些时候压根就不是故障,就比如说您的空调,您说它是问题吗,明显不是,这时引导很关键
如果当作故障去排查,就走了不止一点点弯路了
对 我觉着一般就是没有自己的思考
前提得了解结构才能分析,至少确认是否是问题的效率提高了
就是缩小范围
其实我自己也比较喜欢车子 但工作却跟车子没有一点关系,每次我更愿意和你请教,解决问题的同时我也确实学了不少
不至于瞎猜
您过誉了,共同学习
对我来说也是经验积累
我觉着一般听完分析就能感觉出来靠谱不靠谱
最起码 今晚你给解释完我觉着应该就是那个拉线的问题
初步分析目前只有那方面可能性很大
因为您说的这种情况不是每个客户都能遇到,算是不常见的偶发事件之后的故障,只能分析初步得到一个判断
4s
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有时候会感觉一推p档有种没有弹性直接撞过去的感觉 这个正常不
拉线算是变量柔性的,每次拉扯完,特性不一定固定的
个别时候挂p有这种手感 我也不清楚是咋回事
拉线应力柔性的变化
这个是正常
的吧
您就理解为跟一个词形容人的,能屈能伸
即便位置偏差,在偏差的基础它还是柔性的变化的
好嘞
这个有点抽象
4s
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我觉着这一切都等我把拉线恢复以后我再感受感受才有结论
混动两块电池,多了动力电池
没错,我也说了,只是初步分析判断拉线需要调节
嗯
混动确保车上普通电池有电就行,跟普通车电瓶位置是一样的
驱动电池临时没电,顶多刚开始汽油发动机一直驱动车辆,随着车辆行驶过程中,驱动电池会得到充电
我坐过一次 中低速确实行驶品质好 但急加速 那种电机和发动机的声音听起来不舒服
然后就恢复混合动力模式了
驱动电池充电很快的
简单的说就是这样的工作模式
什么车停放久了对电瓶都不好,甚至于亏电,尤其现在冷天
中低速基本电机介入多
所以舒服
嗯 知道了 那帅哥 今天就 麻烦你了 不早了 不打扰你了 等后面处理完这个拉线有什么问题我在过来
速度起来后就需要发动机介入,比例都是发动机电脑还有混动控制单元叫IPU智能控制分配
好的
晚安
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后面有时间我来找你了解了解混动和其他车型 家里回头有孩子了 可能这个思域用不了几年了
可以
嗯 今天谢啦
客气了
期待您良好地反馈,呵呵
对了师傅 你哪儿的人?
我听着口音有点熟悉
江苏
我说呢 我以前大学同学就有江苏的 我说听着耳熟
嗯
不是很标准,普通话
好嘞 撤了 晚安!
晚安