U1146-与外部存储器失去通讯
操作原理
车辆首次起动，变速器控制模块（TCM）从外部EEPROM（位于变速器内）接收液压校准数据并将其存储在TCM的EEPROM 内。 如果TCM不能读取变速器内的外部EEPROM，则该DTC将会设置。 两次连续失败后才能启动MIL。
当监控时：
点火开关处于运行位置，系统电压介于9.0 和 16.0伏之间。
换档杆处于驻车档或倒车档位置。
设置条件：
变速器内的TCM和EEPROM之间的通讯在5秒钟内没有激活。
可能的原因
（T327）数据输入/输出选择电路电压短路
（T313）芯片选择电路电压短路
（T302）时钟选择电路电压短路
（T327）数据输入/输出选择电路开路
（T313）芯片选择电路开路
（T302）时钟选择电路开路
（T302）时钟选择电路接地短路
（T313）芯片选择电路接地短路
（T327）数据输入/输出选择电路接地短路
内部变速器
变速器控制模块
变速器电脑拿去找修电脑板的看看，没问题的话建议找专修变速器检查变速器内部。
稍等
变速器模块坏了
你好师傅 我换了一个变速箱电脑板 换完就启动车挂挡冲击 车没劲 然后我用解码器进行校准 好了
现在是什么故障码啊
然后就正常了我还出去试车了 跑了几公里后熄火重启 挂挡还是正常 连续跑了 十几个公里后又出现了那个故障
上次给你那个线路图，你按那个线路图册了吗？我记得给过给过你
出现的时候就是挂挡冲击 车没劲
熄火重启 又好了
10次 起动 两次会出现那个现象
是cvt变速器吧
对
CVT
按上次给你那个线路图测一下，那个线线没问题，这个cvt变箱里边的问题可能性大了，是那样的话，就得大修变速箱了
这两个故障清不掉
线路看了
这故障就是变速箱里面的故障吗师傅
对，变速箱里边阀体，而且变相内部传动机构导致的阀体故障也有可能
这个CVT变速箱呀，跑个十万以后啊，就不建议猛加油门什么的了，容易出故障
你把那油底壳拆一下，看看有没有杂质什么的吧先？
没有
换模块后比以前好多了
但偶尔出现
那就再看看那个线，不行就找几根线给他，把原车线跨接一下，线路西街的问题排排除一下
好的师傅
主要看这几个线是吧
在吗师傅
变速箱的这个插头之前换过的
可能那个线接错了
能不能找一下这个插头的针脚图
在吗师傅
稍等
正在整理
最好是找同款实车！
好的我看看师傅
