先将正时对一遍,在检查车辆节气门是不是积碳过多,,然后在检查车辆的刹车助力系统是不是有异常漏气的地方,在查看一下车辆的进气压力,的数据流。
您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。你是车主还是师傅,车型选择正确吗?
你好,现在车辆多少公里?
有没有电脑检查过,还有就是什么时候这样的?
11万公里
维修师傅
没有故障
之前换过正时
换完之后这样的吗?
不清楚啊
来时是热车
都好久了
我把发动机与刹车真空管的连接头都拔了,踩刹车还有点抖
联系先将正时对一遍,在检查车辆节气门是不是积碳过多,,然后在检查车辆的刹车助力系统是不是有异常漏气的地方,在查看一下车辆的进气压力,的数据流,
进气压力100
积碳洗过
正时总专用工具对的
拔了以后踩刹车跟发动机是没有关系的。
正时工具是对过其他车的吗?
对过啊
也有可能是正确工具的问题,还有
还有就是曲轴皮带盘的感应线圈有问题有条件的话可以看下波形
没有示波器啊😂
你没有遇到过是吧?
是的,没有遇到过你说的这种情况,可能的原因就这几个,
一般都是正时问题引起的多,只要没有做过其他的,
正时读数据流能读出来吗
看不出来,,只能看VCT执行器的
曲轴信号齿轮会引起这种问题是吧?
我前两天也换了一台同样的车
用的也是那套工具
正时应该是没有问题
是的。齿圈破损,或者齿圈的磁力有问题,也会
他正时工具带的那个专用的调信号齿的那个吧
是的,那个是对皮带盘的