根据线路图分析来看，氧传感器的工作数据通过电脑板进行控制的，建议检查下发动机电脑板看看。
你好，我是汽车大师金牌技师-王初安，很高兴为你解答。
看下氧传感器工作电压数据流看看，
之前也是亮这个，换了前氧，还是亮这个
这个故障说明氧传感器没有工作，你用电脑进入发动机数据流，然后看下氧传感器的工作电压波型
电脑进去发动机数据流，然后看氧传感器那栏，然后看氧传感器波型图
能不能明白我说的
看到麻烦回复下，谢谢
有点不明白
正常的氧传感器工作电压在0.01v-0.9v之间波浪型跳动的
就是一上一下的跳动模式
这个进入我画圈的这个点
点下
然后发图给我
这个是怠速的工作状况
正常的是这样的才对
正常怠速是这样的
怠速走着又变这样
那我这个是什么问题呢，有点搞不懂了
现在正常的情况了
我这个有点搞不懂了
你把钥匙打开到ACc档的位置
然后量下氧传感器的电源线有没有
0.01-0.9v
你这样还是不正常啊
嗯，我量下
打开钥匙，拔掉插头，没有供电
是拔掉插头量还是？
插头拔掉没有供电是吗？
确定吗？
没有
确定
正常的4线加热型氧传感器，钥匙打开，插头会有根电源线的
拔掉没有
这个是过保险丝过来的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
没有不对的
检查下保险丝看看
你这个是哪一款的，多大排量的？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你要告诉我下，我才好查，对吧，就一个508这也不好查啊😱
11年排量呢？
4s
点击前往小程序查看回复
2.3
查了下，没有明确标氧传感器保险丝的
，，，
电路图保险丝盒上面没有明确标明哪个是氧传感器的
有可能是保险丝供用的
你先把钥匙打开保险丝盒那量下看看，我再给你找下
嗯
他这个故障与BSI通讯中断没有关系嘛？
BSI就是保险丝盒
不可能说BSI有问题，就导致氧传感器没电对吧，肯定还会导致别的问题的
所以先不要考虑BSI本身问题
哦
机仓保险看了没有问题
这个保险没装，这个好像是氧传感器的供电
装上有电了
然后再看下
车发动着
现在你在发动着看氧传感器的波型图
正常了没有
还是一样
氧传感器波型图发来看看
现在插头有电了吧
发动有电的
钥匙打开有电没
在吗？
现在你把钥匙打开有没有电到的
插头这里
还在吗？
没电
发动着车，4根线的插头有几根是有电的
白色这颗拿试电笔一头塔正极，一头插这颗白色的电压变化4000多毫伏
发动着车就一颗有电
发动着车的时候，这根有电的这根线电压是不是一直闪的
现在故障码还是消不掉是吗？
还是说就一直亮
你不要拿试灯夹正极，氧传感器过来的是电源
你把试灯搭负极上面然后再看
看下线路图
1350是氧传感器
1042号线是供用的
看线路图看到没
麻烦看到回复我下，
正在看
喷油嘴的2号线，和氧传感器的1号线是供用的，你把钥匙打开，量下喷油嘴插头的2号线看看，有没有电的
这个线进发动机电脑版了
我知道，你量下看看先
钥匙打开
喷油嘴没电
打开钥匙喷油嘴没有常供电，点火线圈也没有
钥匙打开，喷油嘴也没有电对吧
嗯，没电
恩，好的了解了
你把氧传感器的另外三根线量下看看，到电脑板的通断有没有问题的
根据故障码来看，有气缸失火，也有氧传感器加热指令出问题，而点火线圈的线路和氧传感器的线路都是通到电脑板上面的，那么可以判断导致这样的故障问题，可能是电脑板本身有问题了
好的，这个会不会没供电，电脑版启用了电脑应急模式
一发动就有了，这个对不对呢
这个应该不会
根据这个线路图来看，线路都是通到电脑板的
你量下看看，发动着后，1042线路有没有电
可以用试灯量下
发动着车1042有
打开钥匙没有
发动着车1042有，说明是电脑板控制的电源线路
没听明白
这路线，是电脑板控制过来的，需要发动着车或者说起动机转动时，发动机电脑板收到转数信号时才会进行供电
氧传感器插头其他三颗线到发动机电脑版没有断，都是同的
那他这个是电脑版内部故障？
对的这个可能性很大
你看下点火那个也有故障码对吧
氧传感器也有故障码，而氧传感器你换了新的
氧传感器也是通过电脑板直接控制的
所以我建议检测下电脑板看看
氧传感器新的
换上去两天又亮了
👌，我拿电脑版去检测下
这个供电确定是打开钥匙才有？
正常的加热型氧传感器基本上是这样的
但是具体还要根据每款车型的设计
根据线路图来看，是通过电脑板来进行控制电源的
这根1042线，都是通过电脑板控制的
