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家用车辆改装如何赔案 主要改绞牙避震 前后包围 轮毂 制动

家用车辆改装如何赔案 主要改绞牙避震 前后包围 轮毂 制动
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肖雨杰
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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买改装险
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绞牙好还是可调减震器哪个实用
你好，绞牙避震和可调减震器的话，这两个东西他整体上的意思都是一样的，都可以改变这个减震器的高度，来实现不同的减震效果，这个绞牙避震的话主要是用于下水道一般安装在高性能车上面。可调减振器的分为电感和气动减震 绞牙也是属于可调减振器的一种。如果您想改装车辆的话，可以改装这个电感减震器或者气动减震器，当然绞牙避震安装调节更方便
王玉珏
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2007
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你好2013款福特野马v6自吸3.7排量自动挡 改装： 托森式差速器 3.73加大尾牙 bama程序 20寸轮毂前245/40后275/35 可调式后拉杆➕可调式后下控制臂 kwv3绞牙避震 高低软硬可调 问题：方向回正，关闭防侧滑后原地烧胎、车身往左侧侧滑严重... 补充：后刹车拆下来试过，前刹车压力试过， 减震高低软硬调过，拉杆左右调过，下控制臂前后调过，四轮定位做过，副驾驶坐人试过，全部解决不了. 不管任何路面，烧胎车身只往左侧侧滑.求大神解答...
你好，根据你的描述里改装的，这些东西出现的侧滑现象，你需要重点检查绞牙和避震，这两个部件的松紧度和强度是会影响的。
张波
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哪位大位能帮忙分析一下！丰田86向右打方向，比如行驶中快速向右变道，esp很容易就激活并亮灯，方向回正后又恢复正常，这故障该如何解决？车子改了，但没动原厂传感器，装宽体包围，加了法兰盘垫出来了，前面50mm，后面70mm。还装了绞牙避震、18寸轮毂。方向盘拆过，全部改完有重新做定位。
匹配一下转向角度传感器，还有横摆率传感器
邹开发
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你好，我想请问一下。 丰田86向右打方向，比如行驶中快速向右变道，esp很容易就激活并亮灯，方向回正后又恢复正常，这故障该如何解决？车子改了，但没动原厂传感器，装宽体包围，加了法兰盘垫出来了，前面50mm，后面70mm。还装了绞牙避震、18寸轮毂。方向盘拆过，全部改完有重新做定位。
建议你去修理厂方向打死故障灯亮的时候电脑读取故障码，这样根据故障码分析就可以确定问题了
谢焰春
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改装避震影响判定结果吗?
你好，改装避震不影响判定结果。在车辆年审的时候，改装避震对于刹车和转向系统没有影响。避震的主要作用是用来改善乘坐舒适性和高速行驶的稳定性。而这两种性能在年审的时候或者进行安全检测的时候，不在要求的范围之内。改装避震之后，只要车辆外观没有出现明显的差异，没有改为低趴的状态，年审就没有问题的。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。
程琳
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高尔夫7和高尔夫6气动避震通用吗
根据你说已解决，是不能通用的，不是一个平台高尔夫7安装气动避震全过程 安装气动避震大致分为4个板块，也就是气动避震的安装，管路的铺设，线路的走位，和控制系统的安装！ 下面就来一步步的分解一下： 先说气动避震的安装，气动避震桶身的安装其实是和更换普通的绞牙避震器是一样的，避震都是原车的安装位置，需要注意的就是根据避震的行程，计算出车主所需要的最高和最低的范围，来调节气动避震的高度，还有就是气管的预留位置，一般都是气管靠内侧走的，其他的就是照正常的避震安装步骤。 管路的铺设，管路的铺设是相当费时间的工作，每个安装师傅的手法和思路都是不一样的，但是要遵循一个原则就是一定要避开有可能折死弯或者是车辆行驶中可能压到或者是磨到气管的地方，还有就是离排气远一点，因为气管的材质多为趴高温的，最好的办法就是跟着油管一起走。 线路的走位，线路一般都是走车内的，跟着车内的电器线路一起，这是相当麻烦的，因为要拆装很多的内饰部件，最好是不要剪开主电源线，还有就是车内如果改有其他的用电设备的话一定不能共用电源线，防止互相干扰。 控制系统的安装，AIRBFT气动避震控制系统是相当简单的控制系统，但是想要完美的安装还是要有一定的经验的，应为有很多的细节都是需要注意的，尤其是各个接头和气管还有气孔的螺牙连接，都要用心安装，气孔和接头的螺牙连接一定要做好密封，应为如果有漏气情况，再来检查测试，是非常麻烦的，尽量一步到位。
韩勇勇
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想改避震的话 绞牙避震会伤车的架子吗？
王瑞超
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博德绞牙避震可以调平指吗
绞牙避震正确调校的方法是将绞牙环高度调教至厂家值25mm,然后将阻尼系数调至最大，开车测试不断调整阻尼系数等直到满意为止。以下是绞牙避震的相关介绍： 1. 含义：绞牙避震是能调节弹簧伸缩度和避震桶身等的避震。 2. 选择：好的绞牙避震弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量,包括刹车、转向时候的偏移重量
张江海
4.8
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表现： ①高速110到130（只试了这个区间）车身和方向盘感觉都在抖动，副驾驶不坐人能看到椅背抖动。方向盘晃动。 ②120上下最明显，如果速度给的快一点（比如降档提速过这个区间）没有抖动或者说几乎感觉不到。用油门控制在120这个速度上，定速巡航同样，也就是轻轻给点油维持速度时最为严重。 ③同时也试了不给油门过这个区间，也抖动。 ④我试了空挡滑行过这个区间，抖动依旧。 ⑤60到110这个区间，用同样的控制车速油门的方式行驶，也能感觉到一些，但是基本忽略不计。 检查： ①轮胎轮毂：动平衡 道路力 昨天替换其他车轮毂轮胎依旧抖动 ②半轴：替换其他车依旧抖动 ③刹车：改装刹车前就有这个问题，同样是120抖动，情况一样 ④避震：改的绞牙避震软硬 高低都调节了，没变化。原厂避震也抖。 ⑤四轮定位：做过 在4s和在外面都试过 ⑥轴承：昨天替换了前面，无效
初步判断故障原因为中轴和后边故障原因
任航涛
4.9
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派腾仕绞牙避震好不好
像这个品牌的绞牙避震效果还是不错的。像这种绞牙避震在后期使用中关键在于调节，所以你在改装的时候一定要去找专业的人员进行改装，在改装的时候需要根据原车的悬架系统进行调校，就算是再好的绞牙避震没有专业人员的调校，那后期的效果也是差强人意的。
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