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83 对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主,对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。 正确还是错误?
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常金杰
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你好,这是错误的,都是检验圆柱度误差。
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麻烦那位高手选出答案,本人汽修学渣汽修考试不及格要补考,以下题目是补考题。 第2729题:润滑系限压阀弹簧过软,可造成机油压力低。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2730题:发动机汽缸磨损量圆柱度达到0175~0.250mm要进行大修。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2731题:活塞环开口间隙过小应采取挫削法修理。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2732题:引起汽油发动机高速,中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2733题:活塞头部比裙部直径做得大些。  (   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2734题:简单化油器浮子室盖上没有一点空气孔,其目的是为了保持稳定的液面压力,让外界空气进的更多。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2735题:水冷却系统中的节温器被取出后,可使冷却水全部进行大循环。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2736题:轴承外圈与座孔是其孔制相配合。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2737题:在四行程发动机中,曲轴旋转两圈各缸工作一次。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2738题:发动机后置后驱动传动布置使汽车总质量在前后轴上分配不尽合理。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2739题:在蓄电池导线断开时,有些汽车上的音响和其他存储器上的信息会被擦掉。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2740题:往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2741题:压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时,气缸内的气体压缩的程度。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2742题:安装气缸垫时应注意把光滑的一面朝向气缸体,否则容易被气体冲坏。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2743题:采用燃油喷射系统的汽油机比采用化油器的汽油机废气排放量少,但动力性差。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2744题:在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2745题:用单缸断火法检查导响与缸位是否有关联时,若某缸断火后异响无明显变化,说明故障在该缸。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2746题:若活塞环端隙过小,可对环中两端加以锉削。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2747题:进门与排气门的结构相似,其中排气门的直径略大于进气门的直径。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2748题:汽缸磨损度是确定发动机是否需要大修的主要依据。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2749题:用千分尺测量气门挺杆,其圆度和圆柱度误差不大于(   )。 A. 0.02mm B. 0.03mm C. 0.04mm D. 第2750题:气门座圈与气门座孔为过盈配合,用冷镶法过盈量为(   ) A. 0.05~0.15mm B. 0.03~0.10mm C. 0.06~0.20mm D. 第2751题:使用“凸顶”活塞后,发动机压缩比(   ) A. 不变 B. 降低 C. 提高 D. 第2752题:实际工作中,进气门和排气门的开启(大于)180°曲轴转角。(   ) A. 小于 B. 等于  C. 大于 D. 第2753题:发动机某缸压力低,其余各缸压力正常,其故障原因为(   ) A. 活塞环磨损 B. 该缸气门关闭不严 C. 压缩比低 D. 第2759题:进气门打开,排气门关闭的冲程是( ) A. 进气冲程 B. 作气冲程 C. 压缩冲程 D. 第2760题:气缸内的气体在( )时,温度和压力达到最大。 A. 压缩冲程 B. 作功冲程 C. 排气冲程 D. 第2761题:湿气缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出气缸平面( ) A. 0.05~0
钱程
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汽车润滑与养护需要哪些仪表和计量器具
您好 汽车润滑与养护需要哪些仪表和计量器具有以下几种塞尺,又称厚薄规或间隙片,是一种由多片不同厚度的标准钢片所组成的测量工具,钢片上标有其厚度值,如图1-68所示。塞尺主要用于测量两个接合面之间的间隙值。在使用时,可以用一片进行测量,也可以由多片组合在一起进行测量游标卡尺 游标卡尺是一种较精密量具,能够较精确地测量工件的长度、宽度、深度及内外圆直径等尺寸。常用的规格包括0~125mm、0~150mm、0~200mm、0~300mm、0~500mm等多种。游标卡尺按其精度可以分为:0.1mm、0.05mm、0.02mm三种。游标卡尺 游标卡尺是一种较精密量具,能够较精确地测量工件的长度、宽度、深度及内外圆直径等尺寸。常用的规格包括0~125mm、0~150mm、0~200mm、0~300mm、0~500mm等多种。游标卡尺按其精度可以分为:0.1mm、0.05mm、0.02mm三种。百分表 百分表主要用于测量零件的形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙),常见百分表有0~3mm、0~5mm和0~10mm三种规格。百分表的刻度盘通常为100格,大指针转动一格表示0.01mm,转动一圈为1mm,小指针可指示大指针转过的圈数。 在使用时,百分表通常要固定在表架上,如图1-72所示。用百分表进行测量时,必须首先调整表架,使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量,并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线,然后按照一定方向缓慢移动或转动工件,测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。在测杆伸长时,表针顺时针转动,读数为正值;测杆缩短时,表针逆时针转动,读数为负值量缸表 量缸表又称内径百分表,主要用来测量孔的内径,如气缸直径、轴承孔直径等。量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成,如图1-73所示。在测量时,首先根据气缸(或轴承孔)直径选择长度合适的接杆,并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上;然后校正量缸表,将外径千分尺调到被测气缸(或轴承孔)的标准尺寸,再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸,并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程,旋转表盘使指针对准零位后即可以进行测量。 注意:测量过程中,必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置,同时还应当在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。
王玉珏
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1.机油进入燃烧室原因?2.拆卸活塞连杆时应注意哪些?3.为什么检查平面度?4.用
你好,机油进入燃烧室说明烧机油了拆活塞的时候需要木榔头去猜敲击。不能使用金属榔头敲。检查平面度的话,使用游标卡是什么厂的油标卡尺检测。你这个是大修的注意方法吗?特别是时间、公里数对里程表失效的。如客户不同意修的出厂书面注明,出厂后按300公里/日计算,2万公里为超过保修期。) 2.发动机发故障。(经常性漏油部位,经常性断皮带(气缸床)、经常性机油压力不稳定、异响等。)质检、主修人员详解上述部位构成原因,确定换件。(对可换可不换的采取与客户沟通,层层更换,考虑出厂后保修期间因素。) 二、拆、洗、检过程 1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态,按照能交叉先远后近,对能拆卸,防止零部件在拆卸过程变形,留下隐患。 2.如有经常反应机油压力不足问题,要注意缸体内部,特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。(机油泵压力检测) 3.轴颈数据,缸颈数据,轴颈油均位置,要按表列要求逐缸检测,填表。(维修办仲裁原呈事故原始依据)缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙,确定是否要铲容平面。(经常漏油,窜气故障)。基础件超过安全标准,及时联系用户确定更换。(用户不同意更换,必须签署:“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障,要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体,缸盖平面情况,如有要检测其高度是否已超标。需更换(一般是缸盖)。如无、其平面(经漏光检测)需外协加工。否则易爆破,冲气缸垫难解决。 三、装配过程 1.装配环境,质量避免. 1.)场地脏 2.)风沙天气的外部环镜。 2.螺栓的规定装配程序和扭矩,(特别是西康车,铝合金缸体,极事发生扭矩过大,造成滑丝带来严重后果)。 3.发动机属精密配合,且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不正常情况,应先考虑复检在工艺上是否有疏忽,失误地方,切忌用鎯头猛打,强行装复行为,否则造成后果难以估量。(D25车发动机张某拆装复典故!
金叶
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江铃顺达货车打不着火是什么原因
你好 江铃货车打不着火的原因 1、蓄电池存电量不足,导致无法带动启动马达运转,进而打不着火;2、燃油箱无油或管路不通、输油泵不输油等导致打不着火;3、进气管受堵、空滤器积尘过多或受潮导致打不着火;4、发动机缸套严重磨损、活塞环结碳等导致打不着火。 柴油车打不着火的原因有: 1、蓄电池存电不足,导致无法带动启动机运转,从而打不着火。 2、燃油供给系统问题,比如燃油箱无油或管路不通,输油泵不输油等导致打不着火。 3、进气系统问题,如进气受堵,空滤器积尘过多或受潮所至。 4、发动机压缩力不足导致,如缸套严重磨损,活塞环结碳等导致。 柴油发动机无法启动的原因和排除方法如下: 1、检查电源 1)蓄电池存电不足,柴油机运转无力或转速低; 2)起动吸铁开关打滑,碳刷接触不良; 3)接触线松动或被侵蚀; 4)导线过长、过细,导致电阻过大,产生电压降; 5)起动机接线不正确。 2、检查燃油供给可能的原因主要有: 1)燃油箱无油或管路不通,输油泵不输油,会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象; 2)喷油泵泵端压力过低,供油量少或不供油,空气未排净; 3)燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净,会出现白烟; 4)喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出; 5)燃油喷油泵喷油时间不对,可能为柱塞错用或齿轮装错; 6)燃油的牌号不符要求或质量不纯,自燃点过高,燃油不能完全燃烧时排黑烟; 7)停车手柄未复位。 3、考虑进气量不足的可能 1)进气受堵,这主要为空滤器积尘过多或受潮所至; 2)进排气门间隙过大或过小,柴油机会有异常响声; 3)配气定时不对,装错或消切后位移; 4)排气受堵,可能为进气压缩力不足方面。 4、考虑进气压缩力是否不足 1)缸套严重磨损,失圆,活塞环结碳、结胶过多,失去弹力或卡死; 2)气门、座圈的密封面烧损或严重磨损。 5、考虑环境温度是否过低 1)柴油起蜡,柴油结冰; 2)机油粘度过高; 3)外界气温在-5摄氏度以下,此时可作提高温度方面的相应措施,如加开水作冷却液、加热机油、明火助燃等。 6、其他方面原因: 1)配套输出机械带负荷起动; 2)配套上对柴油机有向前方向的轴向力; 3)配套输出机械与柴油机曲轴不同轴度超差; 4)某一气缸内进入大量的水或油; 5)曲轴不能转动,可能为抱轴、咬缸和其他不正常情
杨晓军
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