您好，我是您的汽车大师专属精英技师，祝您生活愉快，虎年大吉大利。我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应问题的解决方案及解决方法！
1因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸
磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，
敲缸昇响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胩，使得
活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。
2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的
正常间隙，造成活塞敲缸响声。
3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁
飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油
膜．活塞与气缸直接相碰而敲缸。
4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气
缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条
件恶化．而日造成气缸不正常磨损．从而使活寒与气缸
壁敲击而出现响声。
5、润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦
或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发
出响声
6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大
体压力温度过高，喷射入气缸的雾状柴油遇到高温高压
的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。
希望对您有所 祝您生活愉快
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1因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸
磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，
敲缸昇响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胩，使得
活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。
2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的
正常间隙，造成活塞敲缸响声。
3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁
飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油
膜．活塞与气缸直接相碰而敲缸。
4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气
缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条
件恶化．而日造成气缸不正常磨损．从而使活寒与气缸
壁敲击而出现响声。
5、润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦
或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发
出响声
6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大
体压力温度过高，喷射入气缸的雾状柴油遇到高温高压
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