偶发故障：启动发动机正常，有怠速，但不稳，当踩下油_丰田_凯美瑞

偶发故障：启动发动机正常，有怠速，但不稳，当踩下油门发动机无响应，继续踩下油门则熄火，故障灯点亮持续不灭。当踩下油门发动机有响应，故障灯仍然不灭，加速正常，油耗超高，80公里/小时匀速行驶的百公里油耗为17升。电脑检测一切正常。测油压2.8，正常范围。这车是什么毛病呀？快疯狂了。出现好几次这样的毛病了。，现在故障灯还是不灭，以前出现这毛病，油耗没有这么高，最多11升每百公里。现在哪位大师能帮忙看看。上次出现这个毛病把电瓶线取下断电30秒又自动恢复了，但油耗一直没有下降，现在断电也没有用了。

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李伟豪

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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油压偏低，需要检测油泵功能。油耗过高，经过排除，还需检查三元催化器

2017-12-29 17:54:56

您好，燃油压力偏低

氧传感器更换后油耗下降了

2.5以上应该可以了

燃油压力一般在4.到5个巴

亮灯，有什么故障码吗？是否可以提供下

解码提示：混合气过浓

不知道故障码是多少

我印象中两年前换过汽油泵

我再查查记录看

点击前往小程序查看回复

所有该清洗的都洗完了

嗯，燃油压力是偏低的

现在有点忙，回复慢了，希望理解

20多万公里，三元催化也到了使用寿命了

是的三元催化的使用寿命用的好20——25W 用不好15W就不行了

嗯嗯，你都清洗了，可以考虑这个了

保时捷卡宴十万公里我们就建议客户更换了

十万公里更换有点浪费了，二十万更换差不多

不是这样说呢，三元催化关系着油耗和排放，甚至使氧传感器中毒

这车是我单位的车，领导不让换我们基本都不换。驾驶员有意见也没办法

因为这车排量大，

哈哈

我是管理车辆的。唉不好管领导外行舍不得花钱我也没办法

嗯嗯，那这车就这样一直开吗，不处理

现在开不动了。只好瞎找毛病。现在说不好是哪儿的毛病

只有试着换处理，

车不像人。有问题需要排除

快26W了估计汽油滤芯也不行了

先换滤芯吧

油滤没换过？

油滤六万公里换一次

凯美瑞还有一个通病，ECU的插头接触不好，有时铁丝绑一下，这毛病就没了。绑不好，毛病又出现了。现在是怎么折腾都不行了

具体是哪儿的毛病，现在我是没招儿了，所以才到这里请教大神

您有什么高招吗？

您说气门和喷油嘴积碳都清洗了，现在还报混合气浓，要么氧传感器故障要么三元催化

你可以先拆三元催化检查

谢谢您试试看吧现在主要是犯病时加油熄火，或者发动机根本没有反应

油耗超级高

实在不行就把三元催化拆了再试

是的

油压您需要在检查下，怠速和加油门

压力还是偏低

换滤芯后再试试

嗯谢谢您的提醒

小贴士：该回复还有

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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？