你好，我是汽车大师金牌技师-陈亚涛，很高兴为你解答。
师兄，你现在这个问题都检查了些什么？你能说一下吗？
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该检查的都检查了，节气门总成是新的
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那个插头有5v电
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有打铁
那你现在报的这个电压过低。我们要测一下他的对地的电阻值怎么样？有可能虚接也会导致电压过低，插头上的5伏电是发动机电脑给他供的，这个店这个五福店应该是没啥问题
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这个故障码没了之后就能正常了
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有5v电就证明电脑没有问题是嘛？
这个问题其实你已经把这个问题锁定在这个节气门上呢，那么一点就是你要确定你这个节气门是没有啥问题的，如果说你换了一个节气门不行，你就再换一个节气门，这个和节气门也有很大的关系，但是在换这个节气门之前，你需要确定的是你的线束是没有任何问题的，一个控制端一个到节气门插头这每一根线你都去量一下，量完之后你再去量一下他的对地的电阻值，看一下它这个组织是不是太大，如果对地有电阻值太大的话，他总会去疯呀的
那这个不太一定
不能这样去想，但是你现在前提是要把所有的线束全部测量一遍，没啥问题，然后还有大铁点测量一下
有一点需要你去观察的事，你看一下你的那个氧传感器啊，你这个氧传感器它的电压值正常不正常，如果说氧传感器坏了的话那会出现冒黑烟甚至会打不着车
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氧传感器电压现在不正常，前氧
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随着游车而变化，怠速最低时就不正常了
那我给你说一下，正常情况下氧传感器的电压是在0.45伏左右，在10秒内它能拨动8次。这是正常的除此之外如果说氧传感器的电压在0.1伏证明混合气过稀0.9伏，证明混合气过浓。
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线量完了
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都导通，三根线
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到电脑
也就是说节气门上一共是三根线是吗？我记得是5根线5根还是6根线。
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不是，报码那个传感器
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一共三根线
那你现在这个情况你去操作一下节气门位置，你看一下电脑上面的实际值有没有跟着一同变化呢？
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对了，刚才我看数据流，犯病时有的时候，节气门位置不变化，
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显示的是0
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无论你怎么加油
那你现在这个问题就很好去判断了，要不就是模块有问题，要不就是节气门还是有问题的，对对我明白你的意思
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模块我现在没有，
模块你把原来的模块拆下来，看一下插头这些有没有辅食，这些，如果说没有的话，你要先还是要以节气门为主，先把节气门这个问题先给排除掉，要不就换一个原厂的节气门再试一下
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这个我都检查壳
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了
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没有腐蚀
那你检查完了之后没有啥异常情况，那你就更换一个原厂的节气门吧
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最开始时那个位置传感器插头腐蚀了
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我换的插头节气门
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就是原厂的
节气门你就换的原厂的这一点，你如果能确定的话，那么就是它的控制端有问题，然后你再去看一下油门踏板的信号，有时候油门踏板的信号不正确的话也会导致这种情况的出现，如果油门踏板这一块的信号你看了之后是OK的，那你就需要去更换发动机电脑呢
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有的时候还不犯病
啊，像你所说的这种有时候不犯毛病的话，这种情况模块损坏的可能性相当大
