大师你好，2011款1.8自动档科鲁兹，冷车启动风扇高速运转一星期，水温指示约75-80度不变(无论是否开空调)，无故障报警，行车正常。现更换节温器后现象依旧，已检查继电器及保险，通过修理厂设备检查，水温及油温均未超标，可以控制风扇启动和停止，风扇停止后水温升高(仪器和指示均升高)，请问可能的故障还有哪些？
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冒志伟

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先检查下水温传感器是否阻值发生变化，测得的水温不准导致。通过发动机数据流就可以查看，故障出现时查看下发动机温度值是否有异常。有条件的话可以跟正常车辆互换试下。

2018-08-10 13:14:01

你好，我是汽车大师金牌技师-张晓军，很高兴为你解答。

凉车时有没有测过水温，

头天停车，第二天早上再使用，温度怎么也不会高的。

节温器后边有个水温传感器，水温传感器的阻值发生漂移（测点水温不准）的话，会出现过比故障

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好的，我让师傅按照您说的方法进行检查

节温器后面的传感器拔掉接头后，是不是没有温度显示？(指针)早上叫车后会看到温度慢慢上升到75-80度

而且测试仪器的显示温度和指针指示温度差不多，这个表现和您说的实际为60度而测量为80度好像不符合。

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行驶半小时，指针在75-80度，平时正常时在仪表中间位置，约90-95之间。

拔了后在最低位置50度，所以我在想不应该是断路了。

行驶半小时后指示温度和仪器测量数据流的温度相符，均在75-80之间。

人为控制风扇不转，温度会起来并达到冷却液沸点，在110度附近。

所以，冷却液在循环而且温度会随行车负荷变化，在怠速时温度低一点。

现在可以肯定是外部给了一个假信号让控制回路判别为高温所以启动风扇高速运转且不停。

科鲁兹1.8AT这车除了水温传感器还有哪几个传感器参与风扇控制？

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谢谢张师傅耐心的解答，温度指示的插头是维修师傅拔的，应该没错。

我刚才也上网查了一下维修手册，风扇分高中低速控制，我想建议师傅分控制回路来分别查下看

这个继电器受控输出控制对电压短路是什么意思啊？

这么晚打扰不好意思

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刚才启动车辆试了一下，启动前拔掉高中低速继电器，风扇不转，然后分别插上高中低速继电器，风扇分别按照高中低速转，

但发现水温指示没昨天稳定

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