你好，按问询中方式矫正正时相位试车
你好
怠速抖动
后氧传感器问题
这个故障码不影响抖动，把插头拔了
换过
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两个传感器都换过 这车以前泡过水
什么情况啊
摄像头对着机舱拍个发动机抖动的过程我看一下
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一冲一冲的
好的，矫正正时相位就可以
正时没对好吗
都对过两三次了
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是的
你跟我讲一下对的细节，然后我看一下哪里出了问题
这个是拿正时工具对的
你讲一下，我看一下细节方面哪里出了问题？
怎么对的？
凸轮轴前后卡着 转到一钢上只点缸体后面用穿销扭住
曲轴皮带轮也是用那个定位工具卡着拧紧的
这个也换了
这个：
这个是卡缸体后面的啊
缸体九点钟装好，顺时针旋转曲轴到达一缸上止点，更刚好平衡块撞的这个螺栓为止，这是标准的上止点
这个：
要拆掉气门罩盖，从后面卡住凸轮轴，然后安装皮带的时候必须是平行的位置
是啊
也是凸轮轴的位置
这个：
是两个vvt轮的位置
这个是卡前面vvt轮的啊
这个是皮带盘的位置
都对的呀
还没完呢，这个车正时很敏感的
你先做一个试验，把前氧拔了，试试怠速哮喘会不会好转？
后氧依然插上对吧
不插也可以
差不多
好的，把增压压力传感器插头也拔掉
好一点
好的，不用考虑其他的
好像也差不多
你现在把工具都准备好，先不要拆边盖，曲轴也不要松
先把气门罩盖拆了
嗯，只是会好一点的，
搞得已经很多了
拆开然后呢
重新检查
技巧方面，开视频最好
最后你确定一下这个工具有没有拉扯变形？
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不拔涡轮传感器 进气是这种声音
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拔了就小声很多
嗯
如果不放心，再做一下测试，把节气门前面的管子拆掉，怠速情况下用硬纸板堵一下，试一下能不能立即熄火？
涡轮传感器要插上嘛
都可以
熄火
堵住就熄火了
不带拖延的吧？
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那个工具只是我怕有变形了 后面又买了一套
现在就是用刚买的那一套对的
这样能确定吗
基本上可以，堵的时候速度不够，快要一口气闷死
然后立即熄火判断的要好一些
那我在试试
你再堵一下，如果不带拖延，基本上正时问题
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可以了，不用考虑其他
那我等下拆开气门室盖 然后拍给你看看
好
上盖要拆完吗
先把气门罩盖拆掉
现在把曲轴慢慢旋转，接近上止点，然后把缸体九点钟螺栓装上，再慢慢旋转曲轴，直到撞上，但是不能倒退
下面还没拆呢
不用拆边盖
要拆半轴
只是：
行，那就把传动轴拆掉
可以了
现在顶到上子点了
然后把长条的铁板工具准备好
弄好了
这个
卡到后面，试一下能不能卡进去？
差一点点🤏
拍个视频我看看
确定一下，是不是凸轮轴的位置没停好？停错方向了？
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停错了180度
嗯，排气可以放进去
凸轮轴就没有停错位置，现在就是不准
先放一放这里
同样的仍然保持曲轴不要倒转
你把那个皮带轮工具
这个看跟曲轴的凹槽能不能对起来？
另外，关于凸轮轴和铁板工具固定的角度，我跟你讲
这个地方我画了两个圈
就是跟刚刚一样的旋转，顺转曲轴撞上不能倒转，
这个铁板工具不仅仅放进去是很轻松的，并且两个圈的间隙都是一样，两根凸轮轴也要一样
刚刚的视频中，似乎涉及到了微调，这个时候可以拧松进气凸轮轴的中心螺栓
VVT和凸轮轴，不带定位销
现在就是上子点 我取火花塞量了
嗯，慢慢来，你可能对福特的正时比较少一些
对的
我说的停错位置指的是：同样的曲轴在上止点点，凸轮轴的位置，不一定是装正时的位置
因为曲轴的正时齿轮小于凸轮轴正时齿轮正好一半
也就是说，曲轴转一圈，凸轮轴只转半圈
那么，同样是上止点，凸轮轴就两个位置，一个相差十万八千里，铁板一个都放不进去
一个只是差一点，或者刚好
现在怎么调呢
你看曲轴的皮带轮能不能对起来？
好 我看看
凸轮轴的，拧松vvt中心螺栓，凸轮轴就可以转
想要什么角度都可以，轮子不动，轴在转这个意思
这个位置用开口工具可以卡，想要什么角度都可以
拧松螺栓什么位置都能调到
完了之后拧紧，再旋转两圈曲轴看一下，
如果不太正，继续调
奥
另外，你再确保皮带轮的专用工具是不是扯变形了？
调到把那个卡进去很松就行了是吧
而且两边间隙要一样
不仅仅很轻松能放进去，还有间隙都要一样
类似一只螺丝刀拧一只螺丝钉，很平的那种状态，懂意思吗？
比如：
好
这种，
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不能以下：
是
不能这样，上图
不能斜线相交
平行就正常
这种车，曲轴皮带轮的螺栓拧松之后，也会导致正时相位的错误，因为曲轴的正时齿轮和曲轴也是没有定位销的，你注意
也是跟凸轮轴一样，靠中央螺栓压紧
全部调整了一遍，紧螺丝之后再转两圈曲轴查看，跟刚刚的方式一样，装上螺栓就不能倒退
全新的曲轴皮带轮工具是这样用的，我跟你讲一下
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就是曲轴定位的上止点之后，把工具装好，再把皮带的慢慢放进去，定好位置后再皮带轮和边盖用记号笔画个记号，再把中央螺栓轻轻拧到底，再把专用工具撤掉，再加力
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不然专用工具装在上面拧紧，皮带轮有可能会跟转会，损坏专用工具
是
标准就是这样，慢慢调
好的
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故障码跟正时没关系
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线路图有吗
就是那个氧传感器
换过了也老是报故障
发车架号
