那后面说的这个概率的问题占百分之几？这个还真没有一个标准的数据。第一这种事情他并不是多发。第二。即使有多发的现象，我也并不是修过所有的车型。这个不好统计。从节约角度来说的话，你就把它拆开先看看，如果从一次修复率来说的话，建议你就一块换。
那后面说的这个概率的问题占百分之几？这个还真没有一个标准的数据。第一这种事情他并不是多发。第二。即使有多发的现象，我也并不是修过所有的车型。这个不好统计。从节约角度来说的话，你就把它拆开先看看，如果从一次修复率来说的话，建议你就一块换。
特别说明：
您好。我这边可以给您提供对这个问题的判断检查问题的思路。
但是，如牵扯到详细的线路测量，针脚位置，或者需要提供原厂数据等。建议您升级到企业微信服务，毕竟维修资料我也是花钱购买的。
升级服务没有时间限制，利用微信交流更方便快捷。
具体价格咱们协商。共利共赢😊
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如果您同意上述的说明。咱们就继续交流。
如果您不同意只提供思路，还需要原厂的资料与明确的指导方法。那么我这边给您选择退款。
问题是怎么发生的？
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开高速的时候报故障码，然后就开回家了，第二天去修理厂和4S店都去过，都是一样的故障码。
这个车跑了多少公里了？
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4S店要储能器和ABS泵全套换。但是不确定是哪个坏了。
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我想换其中一个，师傅你觉得哪个坏掉的可能性大.
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20万多一点公里
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修理厂说泵坏掉的可能性大
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修理厂说能听到储能器马达工作的声音。还能打压。
其实这个泵和那个蓄压器都有可能的，但是泵的可能性会更大一点。现在已经发生了这样的问题，首先我们看一下这个泵能否正常工作，当他工作的时候，看一下压力是否能够建立起来。假如说这个泵工作的不稳定，或者有偏热的现象可以打开看一下，大多数是出现里面碳刷，或者是转子进水导致生锈发卡。
能听到声音，并不代表他一定能够正常的转动。但是换的话，建议您还是将这个泵和这个蓄压器一块换掉。
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如果只报储能器低压，那可能是泵坏了。我现在是储能器低压和异常泄漏一起报，那泵坏掉的可能性大。
是的
这个也只是单方面的推测，其实实际的情况可能还有很多种，包括abs泵里面存在泄漏。我们是无法得知内部的情况，只能通过部分部件的更换来进行判断。毕竟这里发生的可能性最大，所以先换这里。
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为什么泵和储能器一起换掉，如果储能器是好的，我把泵换掉会有安全隐患吗？
如果储能器是好的，单独把泵换掉不会有安全隐患，如果换掉都是正常的，它自然就不会报出故障码，那说明他就没问题。
因为蓄能器本身也有发生问题，只是几率相对泵来说要低一点。
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徐师傅，我总结一下你的意思，我这种情况储能器和泵都有可能出问题，根据你的经验和我现在报的故障码，ABS泵出问题的概率大。所以两个配件我如果选一个换的话，那就先换ABS泵。是这样吧。
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如果单换ABS泵，换好了，故障码消除了，那就是说车子修好了,不会有安隐患。如果换了之后还有故障码，那就继续把储能罐也换掉，彻底解决问题。
是的
今天太晚了，我这边也要睡了，您留言明天再问诊小结里给您回复。
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好的，我还想知道我这种故障码，ABS泵和储能器两种配件坏掉的概率大概是各占多少百分比？
