建议先找个维修单位，测量一下进气系统是否存在漏气，测量一下气缸压力分别是多少，检查油压是多少。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
晚上好，请讲
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由于我附近汽修厂暂时没有缸压油压表，明天我去其他地方检查这两个项目
嗯嗯
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我的发动机被我改了进气冬菇头，把原车的空滤盒拿掉了，为了进气会比较顺畅一点
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不知道会不会这个原因导致我进气空流数据偏大
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之前我把进气软管上面的曲轴箱废气通风管堵掉了。今天我把他再次接上去，然后清洗了前氧传感器，发现抖动更加明显了。怠速空流也在3.0-3.25波动
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现在是除了冷车发动怠速1200转持续几十秒降低下来后就开始抖动，座椅感觉更为明显
从理论上，您说的这个相当于进气涡轮，主要目的就是提高充气效率。但我觉得这个可能不会引起很明显的抖动，您可以拆掉进气连接管，试一试
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冷车是开环控制的几十秒发动机很稳，降到1000以下就开始间歇性抖动
准确的说，氧传感器在没有达到工作温度以前，都是处于开环控制的
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试过了，也是一样，我把冬菇头进气口用毛巾堵了一下，空流也没有降到3.0以下，我查了一下人家说正常怠速空流应该排量1.8*1.29=2.322才是正常数据流
几十秒的时间，氧传感器还没有达到正常的工作温度。所以这种抖动状态，任然是开环
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达到90度温度也是抖动，排气管味道有点轻微混合气浓的，但是排气管冒水，燃烧应该还可以吧，
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水温传感器我也从我之前旧的发动机上拆下来换上去过了，没有用
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之前的发动机严重烧机油，后来换了一台拆车件，十三万公里，结果来了个抖动，更加闹心
燃烧是否正常，不能单从排气管有水来判断的。
火花塞工作情况如何，如果发动机工作不好，火花塞颜色会发黑
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怠速节气门角度一直在变化
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转速也是760-820波动
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火花塞颜色可以，没有发黑
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氧传感器拆出来表面颜色也和火花塞颜色一样，红褐色
如果这样的话，我觉得应该有地方漏气的几率最大
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漏气的话空流应该变小，我昨天把油轨上的燃油调节阀真空管拔掉插到曲轴箱通风管接出来的直排软管里，空流变为2.2，抖动的情况要轻微一点
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李师傅，我不是专业修车的，只是自己喜欢钻研，很多地方讲的不对的还望您能指点一二
如果人为把发动机转速提高，还会不会抖动，如果提高后不抖动，至少要提高到多少转？
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431提高怠速到900多也抖，降到700更加抖，踩油门要踩到1500往上，持续很久发动机依旧很稳
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一直踩着油门发动机都没有缺缸抖动的情况
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以前发现这个管子破裂，我已经拿东西堵死了，但是还是堵，这个管子是进气歧管通往废气加热阀上面的，真空度不高，
查漏气，最有效的设备就是烟雾测试仪。
与其在这里猜测，不如找个烟雾测试仪实际测量。
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节气门上面的碳罐管堵过了，egr也堵了，直连进气歧管的真空管也堵了，没有变化
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李师傅，漏气不是空流应该变小呢
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不说正常值，这已经比正常值高了呀，
从您描述的情况来判断，应该是漏气
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有没有必要先换个空流计，我之前洗过，有可能被我洗坏了
如果本车带有空气流量计，如果漏气是流量计后面在漏，那么进入的空气就不会经过空流计计算
老款发动机的空流计我不记得价格，如果不贵，可以试一试，如果太贵，我觉得还是有理有据的修比较合适
如同我们今天修的一台车，故障报系统过稀，报燃油压力传感器信号不可信，结果故障点在于汽油泵。
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是不是油压不够导致的呀
不知道呀，你这个又没有故障码，感觉很不合理
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另外，李师傅，油轨上面的燃油调节阀会影响怠速喷油吗
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我网上看了不少案例，是空流失真，没有故障码，怠速空流越高发动机症状越严重越明显，有的甚至熄火，
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我今天尝试怠速拔了空了，发动机只有一两秒的缺缸一样的振动后又恢复了，
这个主要作用是调节油轨压力的，相同条件下，压力越高，喷油越多。
真空管连接到进气支管，大油门时，进气支管真空度低，连锁反应会引起油压调节阀真空低，从而调节油压。在当时这是最先进的调节油压的方法之一。
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嗯，是这么回事，但是您说我这车怠速喷油脉宽偏高，我今天看了长期燃油修正都在3.0往上
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增加喷油说明混合气希吧
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混合气稀就是漏气可能引起的吧
如果空气流量计完全损坏，怠速时拔掉空流计，发动机会没有变化。
因为发动机控制单元里面有备用数据，如果检测到空流计有问题，控制单元会使用备用数据，所以这时的空流计形同虚设。拔与不拔，没有差别。
但凡是拔掉后发动机有反应的，至少说明该空流计还在发动机控制策略之中。加上本车本来就抖动，所以从这一点，还不能确定的说空流计已经损坏，但也不能排除空流计失真的可能。
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拔与不拔只有那拔出来的一秒钟会有一次轻微抖动，然后就是跟拔了之前一样抖动的情况
长期燃油修正系数，是氧传感器计算的，而氧传感器的作用是啥？
氧传感器只检测氧气，当传感器检测的氧气含量高，它就认为混合气过稀，就会把这个信息传递给发动机控制单元，控制单元就会以短期燃油修正系数的策略去调节喷油脉宽。
我想问一下，如果一个气缸分缸线拔掉了，这个时候汽油直接没有燃烧，这时的氧传感器会说系统过稀还是过浓呢？
拔掉有抖动，就说明空流计还在发动机控制策略范围内，这样的话，建议先不换空流计。至少在确定不漏气以前，可以先考虑漏气的可能。
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拔掉一个缸，那个缸不燃烧只进气，氧传感器应该说稀吧
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😊😊
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现在已经没有头绪，不知道怎么下手了，明天还是找个专业的地方，测测漏气缸压油压的，如果都正常的话再换空流计
可以
氧传感器只检测氧气含量，即便汽油很多，它也不会管汽油，只管氧气多不多
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嗯，这是不是就是对应您说的，进气漏气，导致氧传感器检测混合气稀，增加喷油量，所以排气管会闻起来有汽油味，那我问一下喷油量增加了会导致空流变大吗
喷油量增加不会影响空气流量计。空气流量计信号过大，有可能就是失真。判断到底有没有失真，我有个办法，就是发动机熄火转化，打开钥匙，读取数据流，看看这个时候的空气流量是多少。
正常情况下，这个时候发动机没有工作，进气没有压力，就没有气流，空流计应该显示0.00g
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好，我现在穿衣服去车上试试看
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车子弄的我是废寝忘食
任何事情都不要太极端，不然会有疏忽的地方，认真分析每一个细节，对比每一条数据，想更简单的方法尽量验证
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李师傅，我毕竟没有受过专业培训，都是零零散散的知识，修车没有思路，能遇到你们这样有耐心的师傅是我莫大的荣幸，待我车子修好了一定会好评打赏您
我也没把握能一定修好这个问题，主要是我无法实际接触车辆。
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熄火空流数据流为0 ，熄火我用嘴吹空流计竟然还是0。然后我把空流从软管上取下来怠速是竟然不为0，是0.25 ，然后装上软管我发动车依然抖动，我对着空流吹气，数据流变大，然后车子自己熄火了
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车子自己熄火后节气门一直有电流声，
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自动熄火后，现在数据流停在9g/s 我吹它也没反应，进气温度倒是会变化
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貌似不发动车子，这个空流是不会变化
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发动后吹，反应很灵敏，吹多了就熄火
空气流量计安装好，消除故障码，重新打开钥匙，数据多少
我们用专检，空流计数据是0或者0.01
现在新款车的空流计，我们看波形了，
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启动后空流3.5 熄火后17.5 关闭钥匙再打开就是0
那空流计本身应该没有问题
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嗯，那我明天先去检查一下其他的，
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早点休息吧，李师傅，我收工了
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唉，心力憔悴
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尾气也确实有些呛人
尾气呛人也有可能与三元催化有关系
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老车了，三元也不太行了
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以前还没这么严重，断断续续的抖，现在这么一番折腾，是一发动就开始抖
找个有设备的店测量一下缸压，油压，进气
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对，明天查完了和您联系。
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辛苦你了，非常感谢，抱拳了。
不客气，那我先休息了
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这车油压正常是几个压
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好。
至少3bar
先测量，记录下数据，然后我有时间再查一下准确压力
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ok 。
