你好，建议交叉验证两后轮分泵电机，如问题始终右侧电机驱动端问题，排除线缆虚接，考虑更换手刹控制单元
你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
踩刹车没反应？
手刹没反应
故障码发过来看一下。
解码器归一下位好了，跑一圈手刹又不工作了
马上，我把点火开关装上给你拍照
好的。
嗯。
诊断仪的故障码截图有么？
马上
嗯。
把它删除故障码，一般能用多久？
右边分泵是新的
跑几十米就不行了
好。
我们做个验证。
先让他正常起来。
然后。
踩住刹车。
然后呢？
拉一次手刹，放一次手刹，是一个循环，算一次。
频繁的操作，你记个数多少会出现？
感觉像电脑版问题。
好，我试试
好
最好发动车啊，等下蓄电池电量不足。
现在是这么个情况，用千斤顶把车顶起来，轮胎拆了，弄好之后，一直拉手刹，放手刹，都行，如果轮胎装上，车子放下来跑一圈就不行了
原地不动没有问题的
嗯。
不用管他，我原来试过循环20次就会不行。
拉和放加在一起有40。
好，我试一下
轮胎拆了，立马不报故障了
循环30多次了，也没出现问题
嗯。
你看一下马达驱动的线缆是不是有问题？
把轮胎拆掉那个摆臂会往下沉。
在拆掉轮胎的情况下，拉扯一下那个线，看能不能记录故障码。
这个线吗？
是的。
车顶起来之后，这个摆臂是往下沉的。
车身线束到后桥这里软连接，你看一下有没有问题。
活动的关节处，你看一下有没有问题。
这个看不出来啊，线束都是包好的
也可以试一下顶起来，不拆轮胎会不会
跑了一趟回来，又这样了
顶起来不拆轮胎不行，还是报故障
把分泵插头去了重新插一下就好了
就这样子形成了个死循环
拆掉轮胎就会没问题！！！
分泵滑杆锈死了么？
分泵支架发了没有？
分泵支架换了没有？
换了
总成
这个故障码也是比较模糊。
如果原地可以试出来。
你再区分：
是左边的不能释放，还是右边的不能拉起
它的故障码的定义是不能同步。
或者左边能不能拉起右边的不能释放
以开关为准。
左边都放能拉，没问题
嗯，右边出现问题的时候是不能释放还是不能拉起？
量一下两边马达的电阻是否一样。
现在右边放不开了
最开始是不能拉起
多了一个故障灯
感觉还是像马达问题。
或者马达两条线通往电路板之间有虚假情况。
分泵马达吗？
是的。
现在右边放不开了
故障码删除都不能放开？
你再这样做个实验。
故障码删除的情况下。
你把左边的插头和右边的插头都拔掉。
把左边的驱动插头线接长点，接到右边，注意正负。
右边的接到左边
那么在诊断仪的视角，诊断仪的左边实际上就是右边。
码删了一放手刹又出来了，而且手刹还没松
你再试下看车轮是否转移到了左边不行。
量一下马达电阻吧。
这车手刹有没有单独的模块？
有的。
会不会模块有问题呢？
我一开始就怀疑。
模块在哪个位置？我拆下来看看？
我找一下，印象中就这几个地方。
中央通道手刹那里。后排座底下。
我找找看。
手刹开关下面拆开看了，没有
嗯，没有定位图找不到。
你顺着线路找一下吧，应该就在附近，不会太远。
有EFB的都是单独的。
没有的就合并到ABS泵里面去了。
我找找看
你也没有图吗？找了半天没找到
没有图片，有就发给你了。
顺着马达线找不到么？
不用把马达线从线束里面拨出来，只需要打开分叉口，确定往哪个方向走，到后面堵就可以了。
线路都有颜色的，应该不是很难。
问4s店，他们说和电脑板是一起的
和什么一起，ABS泵？
手刹电脑板只有和ABS泵绑在一起的可能。
你刚刚登陆的诊断地址，明明有EFB
怎么可能跟别的在一起
我靠，那我再找找看
是啊，你再看清楚。
除了仪表台没拆，其他都拆开了
不用拆仪表台，后排坐那里也看一下。
这里出来的线
是顺着这个里面来的么？
这里是手刹开关的那边
仪表台里面没拆，其他都拆了，没看见，难道还要拆仪表台？
行。
再搞一个相对简单的办法。
现在手上电脑版是可以登录的，你把可疑的电脑板插头都给它拔掉，拔掉哪个，诊断仪不能登陆，哪个就是了。
我印象中他是一个四四方方的。
是一个正方形的电脑板。
好的，我试试
找到线束的插头了，但是这插头是直接插在保险盒里的
嗯。
接到保险丝盒。
不至于吧，它要正负交替的。
正负极互换位置完成拉起和释放。
跟遥控器马达一样的。
跟摇窗机马达一样的。
但是没看到控制模块啊
左边分泵和右边分泵的线束是在座椅底下汇合的
模块不会在座椅底下吧
马达线不可能经过保险丝盒。
方便就拆开看一下。
我觉得最大的可能性在气囊电脑板旁边。
就是挂档炮台的前方。
这款手刹电脑板里面应该装的纵向和横向传感器。
两边座椅都拆了
座椅底下没有是吧？
