(1)故障现象一辆2004年6月生产的江淮瑞风旅行车，行驶里程10万km。夏天，空调使用频繁。据司机交代，最近有这样的现象。按下空调开关后，空调系统工作，制冷效果良好，从仪表板出风口吹出冷风。汽车在正常行驶过程中，仪表板出风口的风逐渐变成热空气。(2)故障诊断提车后，再次演示驾驶员描述的故障现象。空调打开后，首先，冷空气从驾驶室内的出风口吹出。此时，用手感觉压缩机进、排气管之间的温度。其中一个是热的(压缩机和冷凝器之间)，另一个是湿的表面(聚集小水滴)和感觉冰冷的手(蒸发器和压缩机之间)。行驶一段时间后，出风口吹出的空气温度逐渐升高。下车后触摸压缩机的两条管路，温差小，表面水滴消失。得出的结论是发动机热后空调系统不工作。发动机开始工作时，空调系统工作良好；发动机暖机后，空调系统逐渐停止工作。空调系统不工作时，压缩机是否继续工作？带着这个问题，等发动机温度降下来再测试。将测试灯的两端串联在空调压缩机电磁离合器的接线和接地之间。空调压缩机空调开关关闭后，与空调压缩机电磁离合器线圈并联的测试灯将点亮。此时空调压缩机工作正常；随着发动机工作时间的延长，测试灯突然熄灭，同时压缩机不工作。然后两个管道之间的温差逐渐减小。压缩机不运行的可能原因是压缩机控制电路中的温度或压力控制开关检测到的温度或压力信号超过正常范围，切断了压缩机的运行。将歧管压力表连接在空调系统的高低压管路之间，以检测空调系统管路中的压力。发动机启动后，按下空调开关，空调压缩机将投入运行。观察歧管压力表上高压表和低压表的读数。空调开始工作的瞬间，低压表压力逐渐下降，高压表压力逐渐上升；随着时间的推移，高压表的压力慢慢上升；发动机再次加速。当高压表压力升至2.23MPa左右时，压缩机突然停止工作，歧管压力表上高压表指针逐渐回落。这种情况可以解释高压管路中制冷剂的高压导致空调控制系统切断空调压缩机。什么原因导致高压？膨胀阀的冰堵一方面会导致压力高，但膨胀阀冰堵的前提是空调系统的管路中混入了水，正常空调系统一般不会出现这种情况。又问了司机，说是前段时间空调系统还好好的，最近几天也出现了这种现象。而且空调系统中的制冷剂是原车，从购车开始就没有更换过，可以排除空调系统管路混水的问题。另一方面，压力高的原因，根据制冷剂特性分析，温度高会导致压力高。司机从未提过发动机温度高，试车时也从未出现过散热器沸腾的情况。如果锅炉是沸腾的，首先要考虑温度高。发动机工作一段时间(路试)后，打开机舱复检。的确，没有暖气片沸腾。然而就在刚刚，一个发动机工作后关闭A/C开关的异常引起了关注:开空调的同时，发动机怠速上升，但冷凝器风扇不转。瑞风旅行车空调系统的正常工作状态是:空调A/C开关关闭后，发动机怠速上升，为了防止发动机熄火；同时，冷凝器风扇的低速转动加速了空调冷凝器和散热器的散热。为了验证问题出在冷凝器风扇电机还是电机控制电路，拔下冷凝器风扇插头，然后直接给电池通电进行实验。通电后，冷凝器风扇运行良好，因此问题可能出现在控制电路中。找到机舱的保险丝盒，从盒盖上找到对应风扇继电器的位置，拔掉继电器。可以看到风扇继电器座和继电器表面烧焦变形，闻到一股焦味。用万用表测量继电器线圈的电阻，发现电阻值超过正常范围(千欧)，说明继电器损坏，需要更换。同时，继电器座已经被烧焦变形。为了验证继电器是否损坏，风扇是否不转动，继电器座上的30端子和87端子通过跳线短接。短路后，冷凝器风扇正常运转。瑞风汽车继电器盒烧毁是空调系统不能正常工作的原因吗？所以在跳线连接的情况下，按下空调的A/C开关进行路试，长时间行驶后空调系统并没有工作不良。因此，风扇继电器损坏是空调系统运行不良的原因。这种故障，如果只更换继电器，过一会儿继电器就会因为接触不良第二次烧坏。为保证维修质量，更换继电器盒总成。(3)故障排除继电器箱和风扇继电器已更换，车辆已路试，空调系统制冷效果良好，故障排除已完成。(4)维修总结本次故障中，冷凝器风扇不工作，导致空调系统工作不良。为什么冷凝器风扇不工作，不会导致发动机散热器温度过高(沸腾)？究其原因，个人认为，汽车正常行驶时，散热器被强劲的迎面风吹起，起到很好的散热作用，从而防止发动机高温。同时，散热器散热效果好也是不沸腾的重要原因。是什么原因导致空调制冷系统工作不好？个人认为散热器冷却液温度达到100℃可能不会沸腾，但空调系统冷凝器最高温度一般不超过70 ~ 80℃。当两个热交换器安装在一起，没有强热交换时，冷凝器温度会在短时间内超过允许温度，导致空调制冷系统管路压力过大。当管路中的压力超过制冷系统的允许值时，高压开关将切断电磁离合器的电流，并停止空调系统。这个故障是隐性故障，很难发现和判断故障的位置。