P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路
工作原理
燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。
PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。
发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。
当受监测时：打开点火开关。
设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。
可能原因
燃油量电磁阀回路开路或高电阻
燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大
燃油量电磁阀
动力控制模块（PCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
稍等给你资料
杜师傅你好
现在怠速一上一下的
柴油酷威？
是的。2.0T
P0521-00-机油压力传感器性能
工作原理
PCM将一个上拉信号发送至两个机油压力开关。机油压力开关为常闭型（接地），没有油压。当开关的油压超过某个阈值时，该开关即开启。PCM将机油压力开关输入解释为如下图所示。
机油压力开关输入至PCM
机油压力开关1 机油压力开关2 PCM解释
关闭 关闭 油压低于0.5bar（7.25psi）
开路 关闭 油压在0.5 bar（7.25 psi）和1.5（21.75psi）之间
开路 开路 油压高于1.5bar（21.75psi）
关闭 开路 开关不可信
当受监测时：当发动机运转
设置条件：动力控制模块（PMC）检测到一个不可信的机油压力开关信号。
可能原因
发动机机油压力开关 2 信号电路开路
机油压力开关2信号电路对地短路
机油压力开关1信号电路对地短路
发动机油压力开关1（黑色）
发动机油压力开关2（灰色）
动力控制模块
P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路
工作原理
燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。
PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。
发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。
当受监测时：打开点火开关。
设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。
可能原因
燃油量电磁阀回路开路或高电阻
燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大
燃油量电磁阀
动力控制模块（PCM）
哈
杜师傅。能帮忙分析一下吗？这两个故障码缩短来说。是什么问题啊？
怠速上下50左右跳动。喘气
视频暂不支持播放
一直是活动故障码？
删除掉。开一下就有了
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
机油压力最好实际测测
从哪里下手测。机油压力呢？
这款车。都修过。感觉密密麻麻的
还有这车一共有2个机油压力感应器的吗？
这个压力多少为正常啊？我查了百度。好多车有这个故障。可是没有说解决方案。像你们修这么多。怎么处理的。有碰到过吗
P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路
工作原理
燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。
PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。
发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。
当受监测时：打开点火开关。
设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。
可能原因
燃油量电磁阀回路开路或高电阻
燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大
燃油量电磁阀
动力控制模块（PCM）
这个真的看不懂
多看两次！
这两个故障码。那个会引起怠速跳动的我
P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路
工作原理
燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。
PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。
发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。
当受监测时：打开点火开关。
设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。
可能原因
燃油量电磁阀回路开路或高电阻
燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大
燃油量电磁阀
动力控制模块（PCM）
这个会
两个故障码都会引起怠速跳动？我现在故障给删除了。现在读取没有故障码。可是怠速还是上下跳动
两个故障码都会引起怠速跳动？我现在故障给删除了。现在读取没有故障码。可是怠速还是上下跳动
能通过数据流分析吗
杜师傅燃油电磁阀是那个啊？
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这个是连高压油泵一起来的吗
油量电磁阀（FQS）(1)安装在高压燃油喷射泵（HPFIP）（3）的背部。 油量电磁阀（FQS）控制进入高压燃油喷射泵（HPFIP）内部泵室的燃油量。
