P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
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换过节气门换过进气歧管垫，用烟雾测漏仪检测没有漏气的现象
节气门换的什么样的？
换进气歧管垫时管路什么的安装有问题吗
P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
节气门换的什么样的？
节气门换了进气歧管垫换了，检查安装问题吧
节气门垫没问题吧
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车主也不记得了
这个故障一般换了垫不好再换节气门就没问题了。
你确认一下他换过了吗
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我确认了他换过节气门了
检查安装问题吧
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进气歧管会不会有问题
可能性小，遇到过好多了，先换垫，再换节气门没有不好的。
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好的
