06年路虎揽胜行政，4.4捷豹机器，变速箱故障代码P0741，变矩离合器电磁阀电路性能或卡在关闭位置！是需要更换变矩器，还是阀体总成！
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孔德权

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2016-06-30 14:07:22

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11年路虎揽胜变速箱报变矩器离合器电磁阀电路性能或卡在关闭位置

检查变速器油有没有异常，如果变速器油液正常，建议维修变速箱！

罗发典

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路虎揽胜3.6t柴油版分动箱离合器执行器电路低

建议方案：执行器电路低先测量导线电路图如下

李先强

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14款路虎揽胜行政加长，排查线路没有问题，车辆可以正常行驶，目前变速箱读出来的故障是未学习离合器位置，离合器执行卡死，

这个主要检查的话就是总线系统的过程代码，因为总线能直接导致学习不正常，所以说要看一下总线的线路有没有在2点起伏，一个黄红线，一个白纸线，这两条线就是高速总线，测量电脑的23个45号针脚的，电压，如果电阻不在哦60欧姆左右，电压没有2.5左右，就是要端模块试验

王志超

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05年路虎揽胜4.4v8与宝马同款发动机现在2跳3档车抖油门给大了就感觉不出来手动挡换挡正常电脑变速箱没有故障骂能是喷油嘴节气门或者点火时间什么的吗这车有离合器吗

温淞

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老师能不能帮我分析一下这些故障码吗路虎V33.64 >自动搜索>快速测试那么使用RLM(行驶高度控制模块) u0416 - 86接收到来自车辆动态控制模块的无效数待定据。 ATCM(全部地形控制系统) 5日入 u0407 - 94收到来自发动机控制动力传动系统控制间歇模块的无效数据。 u0402 - 94接收到来自变速器控制模块的无效数间歇据。 u0416 - 94接收到来自车辆动态控制模块的无效数永久据。 U0403-4接收到来自分动箱控制模块的无效数永久据。 u0421 - 94接收到来自行驶高度控制模块的无效数永久据。我 RDCM(后差速器控制模块) U0300-55内部控制模块软件不相容 PO804-00未学习离合器位置。 P186D-00离合器执行器卡住。故障码显示路虎V33.64 >启动搜索>快速测试VDM(车辆动态控制模块) 4 u1a4a - 68接收到来自差速器控制模块的无效数据 ——后部。遏制(踏板控制模块) 2 u0416 - 68接收到来自车辆动态控制模块的无效数永据。 u0439 - 68接收到来自所有地形控制模块的无效数永据。 RDUM(遥控驱动器可用模块) B1A00-46控制模块 U1A14-49可以初始化故障。 2 LCM(灯光检查模块) 1 Oxood0003c故障Ox0052检查制动液故障Ox005A制动器垫故障0 x005b清洗液液位故障配

刘达有

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15年路虎揽胜3.0机械增压，更换水管后，排过空气，出去试车，开空调正常行驶五公里，红绿灯一脚油门后发现前面有想张紧轮散了后的哗啦哗啦的金属声音，之后空调失效，水温指针肉眼可见的升到最高，车辆仪表没有报警，之后停车检测，开空调和不开空调风扇转速一样，关掉空调又行驶几公里，一路都有哗啦哗啦的声音，停车后水温高，观察电子吸合耦合器风扇，发现无论各种情况风扇转速不随发动机转速变化。有人说这个车是冲钢床，我怀疑是耦合器风扇内部散了，散热跟不上。请问该怎么具体去判断。

您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，我看了你详细的描述,这个是气缸垫损坏的可能性会大一点,可以这样判断,原地加油门,水箱用冲水上稍微辅助散热,看一下是否持续踩油门会高温。

刘文强

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路虎揽胜柴油报增压压力低，右侧副涡轮怠速加油门没压力出正常吗？

原因： ◾发动机控制模块检测到信号电压低于规定的范围，但不一定是对地短路 ◾进气系统漏气或堵塞 ◾增压空气系统泄漏或堵塞 ◾歧管绝对压力传感器电路对电源短路、对地短路或断路 ◾歧管绝对压力传感器存在故障 ◾可变几何涡轮增压器执行器卡滞 ◾涡轮增压器故障措施： ◾检查进气系统是否存在泄漏和堵塞 ◾检查增压空气系统是否存在泄漏和堵塞。。 ◾检查歧管绝对压力传感器电路是否存在对电源短路、对地短路或断路。根据需要维修线束 ◾检查歧管绝对压力传感器，需要时安装一个新的歧管绝对压力传感器 ◾检查涡轮增压器执行器连杆连接情况和油封 ◾检查可变几何涡轮增压器执行器，需要时安装新的可变几何涡轮增压器执行器。检查涡轮增压器，需要时请安装新的涡轮增压器

贾龙钜

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揽胜后尾门可以打开但是无法电动关闭

建议方案:先插上解码器进模块读取开关数据流显示接通证明开关信号进入了模块这样可以排除开关及开关的线路，当按下开关的时候会响，解码器进入尾门模块。执行下初始化会自动关闭打开走下这个环节，尾门会自动打开和自动关闭。此时开关就可以正常使用了。

李先强

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你好这个是什么问题，抬了发动机后就报这些故障代码，有时候温度会高，没有力

原因： 1. 当进行转换时，发动机控制模块测量到保持高位的信号 2. 蓄电池断开导致发动机关闭时间发生错误（短时间浸泡可能看上去像长时间浸泡一样）已应用却未检测到电动缸体加热器 3. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 4. 发动机冷却液温度传感器故障 5. 仅对配备燃油辅助加热器 (FFBH) 系统的 Range Rover/L405 和 Range Rover Sport/L494 车辆执行附加检查 6. 换向阀 - 燃油辅助加热器 (FFBH) 系统故障此阀应仅当发动机冷却液温度为 -25°C (-13°F) 或更低时允许冷却液进入发动机。断电时，换向阀将加热器冷却液回路连接到发动机冷却液回路。通电时，换向阀将加热器冷却液回路与发动机冷却液回路隔离。如果此阀在高于 -25°C (-13°F) 时断电，将不经意中使加热的冷却液进入发动机，从而生成因冷却液温度传感器 1 和所有其他温度传感器的不匹配而导致的故障诊断码 (DTC)

贾龙钜

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分动箱总成换了翻新的，但是拐弯还有些抖动感，加速偶尔有。报电机故障，这个电机正常行驶工作否？还是只是管低速四驱模式？

你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-分动箱电机故障，导致分动箱内部离合器扭矩无法控制 2-分动箱内部故障，考虑更换新的分动箱后，需要执行更换分动箱程序，校准分动箱电机模块，建议检查并更换分动箱电机。

张锁红

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