如果很严重，就需要检查发动机工作状态，真空管压力，发动机积碳多不多。进气真空管路是不是堵塞。电脑调节是否不准。
你好，我是汽车大师金牌技师-韩浩，很高兴为你解答。
检查下真空管路是不是漏气，真空阀是不是有积碳堵住
以前有没有这种情况。
全部检查过了，节气门，进气支管折冼了。
开空调后发动机负荷加大，节气门真空度降低，导致制动真空助力减小，但不应当影响如此之大，导致刹车踏板都踩不动。可能制动真空系统存在问题，开空调用了大量的真空，所以刹车真空助力就不起作用了；
就是说刹车踩不动是不对的，如果轻微变化，是正常的
近一个月了，不开空调正常
以前是正常的吗
开空调会影响刹车，这个轻微影响是正常的。
气缸压力才6Kg
如果很严重，就需要检查发动机工作状态，真空管压力，发动机积碳多不多
发动机功率不足，车子有没有抖动现象
一个多月前正常
没有
一个月前，有没有高温或者机械部件异常过
缸压有些低，烧机油吗
高温过换过缸床
发动机有没有异响，气门脚异响或者发动机敲缸的声音。一般是活塞环，活塞和缸径间隙大，导致气缸压力不足
机油不烧
那应该是活塞和缸径间隙大，密封不好导致，或者气门密封不严。
没有只是动力差
动力差，肯定也会影响刹车。本身不开空调刹车真空是够的，开了空调负荷增加，真空度就不够了。
建议大修
开空调怠速马达会变大，刹车真空度会下降，
会影响
凸轮轴位置传感器有故障电压过高P0340换了一个品牌的也是一样，传感器电压5V以下吗，我量是6Ⅴ以上不到7Ⅴ正常吗
是霍尔的吗，一般是12V.5V。也有6V的
测波形来判断好坏
我测下给你
几根线的
凸轮轴传感器几根线的。电压都是多少
？
传感器电压之，三根有一根是12Ⅴ，中间的兰线量的
三根线分别多少
还有一根多少
一般电脑给的是5V
还有一根是达铁
大众一般都是5V，你这个车不好说，一个车一个样。
换了一个传感器品牌的电压也是一样高
拔掉插头量试多少电压
这个传感器开空调刹车应该没有关系
两个都是13√
这个传感器报故障码，可能会影响。
电压6V一7.5V之间波动
是打着车量的吗
是的
拔掉两个是12V左右是对的
信号线电压5V左右，你这个6V也差不多，不过报故障码，就要检查信号线和12V.线有没有正极短路，或者对其他线短路，电脑版内部有没有问题
换了个怠速马达开空调多踏几脚刹车就硬了
还有搭铁线检查下，搭铁不好也会导致电压高一点
检查下节气门里面，怠速马达孔里积碳多不多
空调电磁阀在什么地方，空调加速器须要真空吗
发动机负荷
我给你发个文章你看看
汽车开空调刹车踩着硬的原因 大家知道，汽车的真空助力液压制动系统都是靠发动机的真空度来工作的，而发动机的真空度则来自于节气门之后的进气歧管。这一部位的真空度是随着节气门的开度而不断变化的，当节气门开度较大时，这一部位的真空度相对地较小，而当节气门接近于关闭时这一部位的真空度较大。 一般情况下，在踩刹车踏板时都要放开油门踏板，这时候，发动机在车辆惯性的带动下，转速仍然较高，而节气门却接近于关闭，因此，这时进气歧管的真空度最大，制动效果也最好。
而车辆在开空调时发动机负荷变大，为了使车辆的动力性能不至于下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置。在化油器和低档的电控燃油喷射发动机上，这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的，因此在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门仍然有一定的开度，在这种情况下，节气门后面的进气歧管就无法提供正常的真空度，因此制动效果相应地变差，越是小排量的发动机，这一现象就越明显。
另外，当车辆开空调时，发动机转速升高，因此，发动机制动的效果也不如平常。 在这种情况下踩制动踏板，就需要比平常稍大的力量，而在高档的电喷车上，空调怠速提升是通过加大喷油量和怠速进气量来实现的，它有一套专门的系统完成这一工作，空调怠速与节气门位置无关，因此，高档的电喷车没有这一现象，而柴油车根本没有节气门，制动系统所需的真空来源于一个单独的真空泵，再加上柴油机的扭矩较大，因此，开空调对柴油发动机的影响最小，相应地柴油车制动系统也不受任何影响。 明白了这些道理，驾驶员就懂得了为什么驾驶车辆时要尽可能地避免空挡滑行，因为车辆在空挡滑行时，无法利用发动机制动，而真空助力制动系统所需的真空度也有所下降。另外，发动机的空调怠速装置必须由专业人员来调整。如果自己不懂又调整不当，极有可能发生事故。 汽车开空调后刹车踩着硬的总结： 开空调后发动机负荷加大，节气门真空度降低，导致制动真空助力减小，但不应当影响如此之大，导致刹车踏板都踩不动。可能制动真空系统存在问题，开空调用了大量的真空，所以刹车真空助力就不起作用了；踩起来就硬，不助力了。要尽快解决，紧急情况下很危险的。。出现此类问题，应及时尽快送往4S店维修处理。
