09年奥迪A6L2.0T发动机，因水温表无用来我店_奥迪_奥迪A6L

09年奥迪A6L2.0T发动机，因水温表无用来我店维修，通过跟车主沟通了解到该车已经在外面修理厂多次更换过水温传感器，每次换好当时管用，等开回去两天就失效，电脑删除故障码水温表又恢复正常，每次如此，客户意见很大，接车后读取故障码为水温传感器信号不可信，删除后确实恢复正常，让车留下来观察，第二天一早启动，果然水温表不走了，读取故障码还是水温传感器信号不可信，接下来读取数据流

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王敖

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您这种情况仪表走仪表是正常的传感器换的新的线路正常唯一剩下的就是电脑板了电脑拆下来送到修电脑的那边查控制单元看看控制单元有没有损坏腐蚀感谢您使用汽车大师

2019-09-07 09:35:28

你好，我是汽车大师专家技师-陈龙军，很高兴为你解答。

您好

您这种情况是电脑板问题

检查发动机电脑板

线路检查都正常

仪表走仪表是正常的传感器换的新的线路正常唯一剩下的就是电脑板了

查电脑板

拆下来

每次清楚故障码后能开一段时间

嗯。你查电脑模块

线路没问题仪表没问题传感器没问题

肯定是电脑板内部问题

偶发的故障，现在检查又是正常的，怎么确定是电脑的问题呢

嗯。电脑拆下来送到修电脑的那边查控制单元

电脑板需要分解开

有没有可能是节温器打开的时间不对引起的呢

不会

你主要查电脑板控制单元

之前你们有遇到过这种情况吗，刚刚模拟了一下传感器断路，对正短路，对地短路，故障码都不一样

之前报的是个冷却系统不可信信号

遇到过

发动机电脑问题拿去修修就好了

好的，我先拆出来检查，可以加个微信吗

不能加微信的

不好意思哈平台不允许

小贴士：该回复还有

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。