也就是说这个传感器的话，它在正常工作过程中，发动机启动运行过程中包括急加速过程中发动机产生震动的时候，它会有交流电输送到我们发动机电脑，那么当前电脑检测到就是电压过低，就是说检测到这两根线我们电传感器没有输出电压或者是输出的电压过低了，那么它就会记录这个故障码。这个是这个故障码产生的原因。而产生原因的可能性，就是说这个传感器的线路对地短路了。以及这个爆震传感器和缸体之间松动没有连接紧，发动机的震动传递不过来。最后一个就是传感器本身有问题。到时候可以检查一下。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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出现大约1个多月，是正常行驶中出现，故障灯消除后过几天又亮了，
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火花塞换了不一个样
你好，首先这种情况的话，如果说当时故障码能够清掉，使用一段时间再次出现的话，那么现在的话就3种可能第1个就是发动机实实在在的存在爆震问题，这个的话可以通过我们清洗发动机积碳以及加注高标号的燃油来进行解决。第2个就是我们的爆震传感器有问题。这个概率不是非常的高，有个别的存在坏的这种概率，这个你要确认一下这个传感器之前有没有拆卸过，如果之前有拆卸过的话，如果安装螺丝拧的力矩过大的话，也会造成出现这个故障码，第3个就是我们爆震传感器的线路插头接触不良导致电脑没有收到我们爆震传感器发出来的一个信号而出现的故障灯。火花塞要换全部换，你型号不一样的话，会造成发动机工作不平稳，也会造成这个发动机爆震了。
这个准确的故障码还有没有？就是p0多少开头的这个故障码。有的话发一下。
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我问看因为不是自己测的，暴振坏了会出现加速无力抖动吗
那个如果发动机电脑检测到故障以后的话，会出现加速无力抖动的，会的。因为电脑就是根据爆震传感器检测，来进行控制合适的一个点火时间角，当发动机电脑检测到当前有爆震或者是当前信号信号有问题以后它会进行推迟我们的点火时间，就要让我们的点火时间变晚，那么就会出现加速无力抖动。发动机动力变差的现象。
也就是说我们检测发动机里面故障码的话，看看有没有别的一些缺缸缺火的，或者是多缸缺火，某一单缸失火，以及有没有混合气过稀的故障码，如果只是一个爆震传感器的话，一定要先检查这一块，这一块，它会导致发动机抖动以及加速无力的。
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是P0开头的，师傅
就是全的那个故障码是啥？这样的话可以给你更精准的查一下。但是基本上也都是我上面说的那些。
只是有这个全的故障码的话，可以判断一下是不是线路方面出现的问题概率。还是这个传感器本身，因为这个故障码的导向，他有几个方面。
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p0327暴振传感器缸组1电路低
嗯，好的，这个故障码的话，你就重点检查一下，这个爆震传感器和发动机气缸体之间连接是不是特别松动，是不是没上紧？剩下的就是我们爆震传感器的线路是否对地短路。以及我们爆震传感器本身。也就是说先确认线路插头，看看有没有磨破皮的，有没有对地短路的，如果没有确认螺丝是否松动，如果螺丝不松的话，就可以考虑更换这个爆震传感器。
也就是说这个传感器的话，它在正常工作过程中，发动机启动运行过程中包括急加速过程中发动机产生震动的时候，它会有交流电输送到我们发动机电脑，那么当前电脑检测到就是电压过低，就是说检测到这两根线我们电传感器没有输出电压或者是输出的电压过低了，那么它就会记录这个故障码。这个是这个故障码产生的原因。而产生原因的可能性，就是说这个传感器的线路对地短路了。以及这个爆震传感器和钢铁之间松动没有连接紧，发动机的震动传递不过来。最后一个就是传感器本身有问题。到时候可以检查一下。
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暴振传感器是不是装在进气支管下面的机体上
是的，在我们的缸体的上面。你分不清哪个，是的话你拔掉一个插头，你看报什么故障码如果刚好报的是爆震传感器1开路的话那么就是.如果报的是爆震传感器2，那就不是他了！那你要找另外一个了。
都是在缸体上面安装的。通过螺丝直接固定在缸体上面，压在缸体上面，主要就是检测我们气缸里面产生的爆震产生的震动。把这个震动传递到我们的传感器再有传感器产生交流电把交流电发送到我们发动机电脑。然后电脑根据这个交流电电压的一个强度，来判断当前爆震的一个情况来进行控制，是点火提前还是点火滞后。
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爆振器本身能用万能表电阻挡查吗
电阻挡不可以，必须使用我们的万用表的交流电压档位，使用万元表的两个表笔，接在我们传感器的插头上接好线以后去敲击旁边的缸体震动一下，那么它会有交流电输出。不过也都是很小的毫伏级电流。
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哦，好的，谢谢！明天查看
嗯，好的，不客气。
