你好根据你车问题描述分析 这个车报进气正时控制 检查了电路 电磁阀 短接电磁阀 如果发动机抖动 熄火 说明正时有问题 建议检查正时 如果不抖动 检查轮子 机油压力等
你好,我是汽车大师专家技师-范壮壮,很高兴为你解答。
你好师傅这个是关于VVT系统的故障
你好
这个车开来就有的故障还是修出来的 针对这个问题师傅检查了那些 有没有更换配件
怎么解决
之前进气管裂开了。现在换上去新的。就有故障码
报这个故障原因有 电磁阀问题 轮子问题 机油压力问题 正时问题 还有电磁阀电路问题
现象就是踩油门然后一直在3千转和2千多之间徘徊
你把发动机给我拍照我看下那种 有几个电磁阀
如果有这个故障就保护起来 不让你加油门
前面不是有二个VVT电磁阀吗师傅
换了这个
是的
等于说电磁阀也换了
电磁阀是哪几种颜色 2根线的吗
可以拍给我吗师傅
这个阀没有换
3根
这个不是 这个是凸轮轴传感器
是哪一个
我看下
有个2根线的 一般在凸轮轴轮子旁边的
这个就是凸轮轴啊
难道在另外一头?
你看看在哪
这个轮子可变轮子 肯定有个2根线电磁阀
这2个怎么了
有
找到了
有个电磁阀 重点检查下电磁阀
在中间底下
你给我拍个照片可以吗
谢谢
中间那个
对 不是报2列的吗 你把电磁阀倒下 看看报几列 如果报1列电磁阀有问题
倒下
2个接头位置换一下吗
嗯换下看看报那个
如果还报2列 可能轮子 或者机油压力 或者2列电路有问题了师傅
如果报1列说明电磁阀坏了
如果报2列 轮子 机油压力 正时跳齿 电路等
1列是哪个
2列是哪个
你把插头拔了 看下电脑报那个就是几列
一般左边1列 右边2列 电脑最好确定下师傅
右边是2
换了还是报2列的码
还是2缸的话 你测下电路 二个电磁阀比较
看看电路是不是一样的
如果一样排除电路
要用表一头接电磁阀2根线 一头打铁 钥匙打开测 不要启动
他们放了旧机油,机油里面有点泡泡
都是一样12.4伏
好的1264来自继电器工作输出给的 说明电路没问题
剩下的可能就是正时轮子 还有机油压力 还有正时问题
怎么排查
排除轮子很简单 你不是找到电磁阀了吗 你把电磁阀接2根线到电瓶 然后点触看下发动机会不会抖动 如果会抖动说明电磁阀动作打开 机油进到了VVT轮子里 控制VVT可变轮子转动 这时候轮子好的 机油压力好的 剩下的可能就是正时
按住4秒看看发动机会不会熄火 发动机启动触发
授人以鱼不去授人以渔 以后你遇到正时VVT系统都可以这样诊断师傅
启动发动机测试吗
嗯
这个是大众的VVT电磁阀 你的也一样这样接 不分正负极
那它原来的线路呢
保留还是断开
接到电瓶 点触看看会不会抖动 然后按住4秒不要松看看会不会熄火 因为按住电磁阀打开 机油进到VVT正时油腔 转动凸轮轴调节提前 这时候正常的会熄火
原来的你可以保留 自己接线 如果位置不好搞 你剪断原来的线接2根到电瓶 测试好然后在接好就可以 看自己怎么方便
原来的电磁阀肯定是要断开的
把插头拔了 你不太方便剪断也可以的师傅
好的
如果不抖动 不熄火 说明轮子 机油压力 电磁阀可能出问题了 建议检查 如果会抖动 会熄火 建议检查下正时问题 因为这个动作可以排除电磁阀轮子 机油压力 剩下的影响的就是正时 建议检查正时
正时不好也可以正常启动吗
这个车可以正常启动 速度开也正常
嗯 调一个好启动 缸多不明显师傅
就是发动机转速上到3千会掉到2千然后一直这样 车子也一直抖动
因为这个是 VVT故障他出问题车子抖动正常